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报废汽车回收,废旧汽车回收,报废汽车回收拆解,二手车回收 |
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一台汽车质量再好也终究有报废的时候，但报废的汽车很多零件还是有用的，只是需要一些工艺技术把它处理修复。一家合格的汽车再制造企业，从报废汽车的登记、检查、拆解再到零部件的测试分类，每一个步骤都要按规范严格操作。例如，零件的清洁步骤，先把零件放在设备中通过高温燃烧将表面的油污清除干净；然后放在抛丸机中进行喷丸处理，去除零件表面的氧化皮和积炭，为下一道工序做好准备。
经过修复处理，废旧零部件的质量会达到甚至超过新件，例如，由于长时间转动摩擦零件的很多部位都会出现缺损，在表面镀上一层贵重合金恢复标准形状和尺寸就可以再使用了，这些优良合金含有硅、锰、钛等元素，机械性能比单纯的铁合金好得多，所以零件的品质不受影响，但价格只是原件的20%到30%，真称得上物美了。
汽车身上的材料很多，大体可分为金属材料、无机材料、有机材料，除了上述可修复的零件，车身结构总成、钣金覆盖件等金属材料应送到钢铁厂回炉后继续用于制造其他产品；风挡、车窗玻璃这些无机材料基本上可以继续使用；座椅、未老化的轮胎等可简单修补后使用；大量塑料件属有机材料不能再次使用可回收作为化工原料；其它无回收价值的材料要进行无害化处理。
在汽车报废回收环节，也会给环境带来严重影响，零部件再利用企业本身如果不注重防护，污染也很严重。汽车回收行业的实际生产中要严格控制污染，建立预处理平台与处置规范，在拆解的过程中，润滑油、冷却液、燃料油和废电池发生渗漏会污染土地、地下水源，要有专人检查及时处置；在零部件清洁阶段，防止废气污染，要有环保过滤装置；在零部件修复环节，要预防电镀生产的电解液、重金属污染土地和水源。
报废车体的回收利用主要是拿去炼钢。但有些废旧钢铁会被冶炼成质量没的“地条钢”。地条钢是指把废钢铁熔化，再倒入简易铸铁模具内冷却而成的钢。其间，既不进行任何分析化验，也无质量控制
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