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长城润滑油拥有世界水平的全自动调合及包装生产线，可生产内燃机润滑油、工业齿轮油、液压油等21大类2000多种产品，实现了海陆空的全方面体系覆盖，是载人航空、航天、远洋运输、高速铁路、等领域的紧密参与者和支持者，为国家的航天、航空事业发展做出过贡献，为神舟系列载人飞船、“嫦娥一号”探月卫星的成功升空提供了润滑保障，成为“中国航天事业战略合作伙伴”。长城润滑油以的品质和服务，成为主流车企的共同选择。
柴机油的认识误区：更换新机油后，机油压力变低是机油原因引起的；更换柴油机油，很短的时间出现变黑的情况，说明机油的品质低；选择机油时，通过观察颜色判断机油质量的好坏，认为机油的颜色越浅越好；用手指捻搓，可以拉丝的机油质量比较好；只要是同一生产厂家的机油可以混着用。
近几年，柴油机的配套量处于逐年的趋势。柴油机油的使用问题也越来越多，生产厂家和质量监督管理部门所接触到的质量投诉和情况反馈也越来越多。柴油机主要配置在中、重型运输车辆上，具有行驶里程长、使用量大（超负荷作业）、使用条件差等方面的特点。这样柴油机的换油周期明显缩短，有的长途车往往跑一个来回（5000至8000Km）要更换一次机油，而且长时间的高速运转会使柴油机长期处于非常严苛的使用工况，常常会出现很多机油使用问题。但更换柴油机油后出现的问题一定是产品质量方面的原因吗？笔者从机油的选型和机油的产品特性等方面，对更换机油出现的几点常见认识误区，做一简要分析。
现象一：更换新机油后，机油压力变低是机油原因引起的
这类问题是出现频繁的。每当换完机油后，出现机油压力低或发动机亮红灯时，司机的反应是机油的品质出现了问题。的确，机油的质量出现问题能够导致这种现象的出现，但目前的机油发展状况而言，油品质量基本不存在问题，只有符合标准正规厂家生产的润滑油，质量上不会出现太大的差别，也基本上不会导致这种情况的出现。机油压力过低或者亮红灯，还可能是机油的选型不对，如选用粘度低于规定标准的机油会出现这种情况。另外，如果发动机有故障（例如：发动机缸筒活塞磨损间隙变大）会导致机油粘度下降，也会出现机油压力变低或者发动机亮红灯的情况。
现象二：更换柴油机油很短的时间出现变黑的情况，说明机油的品质低
很多货车司机反映，柴油机油刚更换几天，多不超过半个月，机油变黑了，便对机油的质量产生了疑虑。从柴油机油和汽油机油的产品性能上来讲，柴油机油比汽油机油更容易短时间变黑。这是由于柴油机属于载重型机械，车辆经常跑长途，发动机经常处于长期高速高负荷运转，加之，柴油机的燃烧特性又比汽油机差，发动机不完全燃烧的情况很普遍，比较容易出现烧机油的现象，尤其是老旧车辆这种情况更加普遍。因此，柴油机油更换后很短时间变黑容易理解了，尤其质量的机油更容易变黑，还与这类机油的清洁能力好，对发动机杂质的吸附能力强有直接的关系。那么，发生这种情况时如何应对呢？笔者建议到的修理厂找人员进行机械部分的检查，判断没有问题后，可以放心继续使用，无需更换新机油，减少没必要的支出。
现象三：选择机油时，通过观察颜色判断机油质量的好坏，认为机油的颜色越浅越好
老司机大多都认为：机油的颜色越浅，产品的质量等级越高。有很多滑油经销商，也大力宣传自己采用的基础油很好，几乎是纯透明的，颜色很浅。这给广大司机带来了认识上的误区。但笔者认为这种判断是很片面的。的确，劣质机油确实很容易变黑，有的颜色也比较深，但有很多的正规油品的颜色也很深，润滑油的深浅与基础油和添加剂的颜色有关，即使是同一生产厂家的不同产品，因润滑油的粘度、质量差别的不同颜色也会有所差异。
现象四：用手指捻搓，可以拉丝的机油质量比较好
柴机油本身具有粘稠性，因此有的司机认为凡是用手捻搓可以产生拉丝的机油是好机油，而且拉丝越长，机油的品质越好。这种观点是有误区的。
变压器油是石油的一种分馏产物。变压器油被广泛用作液压安全阀内的液封。变压器油的主要成分是烷烃，环烷族饱和烃，芳香族不饱和烃等化合物。变压器油的作用可分为：绝缘作用、散热作用和消弧作用三种。在我国，变压器油一般有两种：一种是石蜡基油，还有一种是环烷基油。
变压器油的性能要求
对变压器油的性能通常有以下要求:
(1)变压器油密度尽量小，以便于油中水分和杂质沉淀。
(2)变压器油粘度要适中，太大会影响对流散热，太小又会降低闪点。
(3)变压器油闪点应尽量高，一般不应低于136℃。
(4)变压器油凝固点应尽量低。
(5)变压器油酸、碱、硫、灰分等杂质含量越低越好，以尽量避免它们对绝缘材料、导线、油箱等的腐蚀。
(6)变压器油氧化程度不能太高。氧化程度通常用酸价表示，它指吸收1克油中的游离酸所需的氢氧化钾量(毫克)。
(7)变压器油度不应太低，度通常用酸价试验的沉淀物表示，它代表油的能力。
