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也就是说想保留旧车牌只要坚持一年就行，以前坚持3年、实在太久了。这已经调整的很大了，你的旧车牌一样可以用在
新买的二手车上，这样很多人换车的时候可以换二手车了，现在都可以实现了相当于现在的车牌就是跟着人了，车牌用满一年后
申请，车牌算是终身跟着你了
随着油价的上涨,省油似乎成为所有有车一族共同的心声。网上的那些“省油诀窍”“省油秘诀”层出不穷，许多车主将信将疑，却也照着那些“秘诀”在做，因此反而出现很多“误区”。近年来，虽然汽车技术的发展突飞猛进，节能的设计里面也被应用到各种新车之中，不过在节能方面始终不能尽善尽美，所以车主们积累一些方法还是很有必要的，而就要了解哪些是节油的误区。
汽车拆解行业核心症结在于：先前，报废汽车的补贴直接给到个人车主，拆解企业仅依靠废金属销售获利，盈利空间有限，只能压低收车费用，致使车源大量流向非正规渠道。今后五大总成再制造放开有望打破行业僵局。我们认为，现阶段的行业核心变化在于五大总成再制造、再利用的放开，对于打通汽车“回收——拆解——再制造”盈利产业链条，具有非常重大意义。
根据《财政部商务部关于发布〈老旧汽车报废更新补贴资金管理办法〉的通知》等有关规定，老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准为：使用10年以上(含10年)且不到15年的半挂牵引车和总质量大于12000千克(含12000千克)的重型载货车(含普通货车、厢式货车、仓栅式货车、封闭货车、罐式货车、平板货车、集装箱车、自卸货车、特殊结构货车等车型，不含全挂车和半挂车)，补贴标准为每辆车18000元。
报废重型载货车：每辆补贴18000元报废中型载货车：每辆补贴13000元报废轻型载货车：每辆补贴9000元报废微型载货车：每辆补贴6000元报废大型载客车：每辆补贴18000元报废中型载客车：每辆补贴11000元报废小型载客车(不含轿车)：每辆补贴7000元报废微型载客车：每辆补贴
何为“僵尸车”，不知大家是否了解?其实，就是我们经常会看到的一些长时间停放不动的车辆，而绝大部分“僵尸车”，其实都几乎是达到报废车标准了，但碍于报废手续麻烦，所以车主才所幸将其一直停着不管。但也有人感觉，反正这车也没法继续用了，干脆当废铁卖掉，前段时间还真有车主就这么干了。
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