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沥青乳化剂用量对低含量乳化沥青的影响
乳化沥青生产过程中，对于30%以下含量的乳化沥青稳定效果比较差。
沥青乳化剂添加量多少影响乳化沥青使用过程中稳定效果，一般透层、粘层乳化沥青40%含量，乳化剂添加量为每吨乳化沥青10kg，低于40%含量沥青乳化剂的用量适当增加，一般乳化剂用量12-14kg每吨乳化沥青。稳定剂的加入也能大幅度提高乳化沥青的稳定性，但稳定剂价位偏高、操作麻烦。
新型液体中裂乳化剂针对低含量乳化沥青效果明显，一般20%-30%含量乳化沥青，乳化剂用量4-5kg每吨乳化沥青，稳定效果可达7-15天大幅度降低成本。
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乳化沥青应用中的几个问题
分析日本现行乳化沥青技术标准，可知我国改性沥青的发展应用上有一些问题有待研讨：
1、我国路面基层大量采用水泥稳定粒料类半刚性结构，一般透层用乳化沥青渗透深度小于3mm，迫切需要解决高渗透行乳化沥青的开发应用问题。(高渗透沥青乳化剂生产出的乳化沥青与煤油配比渗透效果可达5mm)
2、由于市场供应的石油沥青品种比较单一，一般采用路面工程中用沥青作为乳化沥青原材料了，无法在不同气候和温度条件下选用不同破乳速度的乳化沥青，故而不能充分发挥每种乳化沥青的路用性能。
3、采用一般沥青乳化剂和生产工艺，难以得到沥青含量大于65%的乳化沥青，因此乳化沥青尚未应用于分层洒油、撤料层铺法施工的封层、表面处治和贯入式沥青面层。
4、在路面采用基层就地再生处理时，为了减少收缩裂缝和反射裂缝，往往采用水泥+乳化沥青处置工艺，并可能成为主流的就地再生趋势，相应的非离子乳化沥青的开发和生产工艺有待研究。
5、除SBS改性沥青外，其他类型的改性化沥青性能和使用范围以及相应的沥青乳化剂和生产工艺等有待不断开发研究。

透水沥青道路的优点
1、节约原材料20%以上，低碳环保，减少碳排放。透水沥青道路（采用被沥青乳化剂乳化过的乳化沥青）的空隙率是18%-22%，透水沥青混合料的比重是1.90-2.0，而SMA混合料的比重是2。5左右；因此可以节约原材料20%以上。特别是铺设城市的“白加黑”道路，可以节省6cm的沥青应力吸收层等等，2010年全国使用沥青混合料是2.8亿吨。如果使用透水沥青可节约混合料2000多万吨，大大减少碳排放。
2、降低路面行车噪音5-7db，促进经济发展，提高土地利用价值。由于透水沥青道路表面有很多空隙，这些空隙具有吸音的作用，因而能够降低车辆行驶时所发出的的噪音，据日本和杭州的测试，可以降低5-7db，比起一般的隔音屏4db，效果还要好。提高人们的幸福指数。由于噪音污染，工厂、商厦、酒店及楼宇等经济效益下降，楼价降低等等。
3、提高行车安全，减少交通事故70%以上（日本的统计是85%），减少执勤路警，减少市民伤亡。由于透水道路具有排水迅速、路面无积水、抗滑、减少雨天车辆行车的水漂、水雾，提高行车视距，避免雨天路面积水、夜间反光和汽车灯的漫反射引起的驾驶员眼睛眩晕感等，提高路面行车安全性和舒适性。如果深圳市都能改造为排水性沥青路面，每年可以减少大量的交通事故，减少因车辆事故而造成的，可以减少大量的上路警力；还可以减少因车辆事故而造成的财产损失。
4、降低路面温度10-15℃，缓解城市“惹到效应”，夏天节省空调用电。由于透水路面表面呈多孔结构，空隙中残留的水分蒸发等原因可降低里面温度。根据日本的测试，夏季路面温度可以降低10-15℃。如果深圳市都能改造为透水沥青路面，可以大幅度缓解城市热岛效应，大大节约空调用电。
5、减少汽车燃料油5%以上。滚局日本道路公团统计，其粗糙的表面抗滑性能好，能再雨天及下雪天有效降低车辆行驶的耗油量5%以上。符合节能环保的发展理念，经济效益明显。
6、降低PM2.5指数，净化空气。透水沥青道路表面的空隙能够吸附粉尘，减少扬尘污染，减少面源污染。
7、全透型透水沥青道路能使雨水迅速渗入地下，补充地下水，维护地下水与土壤的生态平衡，改善生态条件；又能避免因过度开采底下水而引起的地陷和房屋地基下沉等工程地质灾害。
8、减少城市洪涝灾害。暴雨时能减轻城市排水设施的负担，防止河流泛滥和水体污染，避免路面雨水径流和积水。根绝日本的统计：城市地区降雨时，地面雨水的总流出量降低率达到93%,流出量峰值大幅度降低，从开始降水至流出为止的时间被大大延迟，从而能够防止都市洪水的发生。
9、透水沥青道路的雨水，可以收集利用，浇灌绿化带植物，经济和社会效益显著。
10、由于高粘沥青的高耐久性、高回弹性等性能，可以延长道路的使用寿命至20年以上（是目前施工的SMA两倍以上）。

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