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鑫通机械凿岩台车,北京厂家鹰式臂凿岩台车市场

更新时间:2024-06-01 01:36:22 编号:4f2rratlg72832
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李经理

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鑫通机械凿岩台车,北京厂家鹰式臂凿岩台车市场

由中铁三局承建渝昆铁路项目来福隧道出口,高铁隧道,采用鑫通机械加长鹰式臂DW2-180双臂带吊篮凿岩台车,配置2套加长型钻臂,隧道围岩变化多样,考虑机械化全过程施工,该凿岩台车才加长臂设计定制型,使其满足全断面开挖及多台阶同步开挖作业能力。

由中铁三局承建的渝昆铁路项目川渝六标段——来福隧道出口,采用鑫通机械DW2-180双臂带吊篮凿岩台车作业,配置2套加长型钻臂,隧道围岩变化多样,考虑机械化全过程施工,特为该款凿岩台车定制加长臂设计,使其满足全断面开挖及多台阶同步开挖作业能力。渝昆段全长699公里,设计时速350公里,是我国“八横八纵”高铁网京昆通道的重要组成部分,建成后将成为西南地区对外开放和国家“”的大通道,促进西南地区对外经贸合作。

隧道的开挖涉及到多种工法,根据围岩变化可能存在:全断面法→台阶法→环形开挖留核心土法→中隔壁法(CD法)→交叉中壁法(CRD法)→双侧壁导坑法等多种工法,受地质结构变化的影响,施工方有可能采用单一开挖工法,也可能同时面临两种或两种以上的开挖方式,针对这样的问题,鑫通机械推出了“DW2-180加强型双臂台车”并在渝昆铁路项目某隧道上线作业。

渝昆铁路项目某隧道出口,前期IV-V类围岩,运用三台阶微步开挖,采用鑫通机械DW2-180双臂带吊篮凿岩台车,此设备采用鹰式臂,配置两套加长型钻臂,臂架可升降满足全断面开挖作业高度,大作业范围宽16米、高12.6米。采用该机型满足了前期微台阶同步开挖施工需求,避免了传统多臂凿岩台车不能满足微台阶同步开挖的缺陷,也满足了后期全断面开挖作业能力,提高了机械设备的利用率。

具备双缓冲功能强劲的凿岩机:配置18KW或22KW单孔作业速度仅需1.5分钟,单循环作业2小时内完成。具有双缓冲功能,有效减少因空打而损坏钻具的问题。配有水管、电缆卷盘:水管和电缆收放采用液压控制电缆卷筒,行车时无需人员牵引,节省人力物力、避免行车压电缆或水管而导致其损坏。

鑫通机械加长型鹰式臂凿岩台车隧道施工环境的良好适应是凿岩台车等施工设备正常运行的基本前提。针对川藏铁路不同的施工段所面临的隧道高温、高海拔、高寒缺氧等各类施工环境,通过选择各种类型的防护选装件,就能够更好的应对环境影响带来的施工考验。

鑫通鹰式臂凿岩台车采用机载大容量电容器,提供电气功率补偿元件,以降低供高原电网络的负荷,降低电流需求高达20%。与台车标准电机结合,钻孔总功率需求下降 5%。可以使用更细的电缆,节省了电缆的费用,降低了能量损失,同时供电电缆的使用寿命更长,具有更为有效的应对施工现场较为脆弱的电源网路的能力。

施工效率和精度是凿岩台车隧道掘进应用的重要的核心需求。更快的综合钻孔速度及更高的施工效率,能减少钻爆环节所需的工作时间,缩短整个循环施工周期;更高的钻孔精度,带来能更好的提高孔直度及空间平行度,也是实现更的直行掏槽重要的保障前提;同时更不仅能更有效的控制隧道轮廓质量减少超欠挖,还能提高实际爆破效率,增加有效循环进尺,减少总的循环数量,对工期的保障和整体成本的降低具有极其重大的意义。

鑫通机械加长型鹰式臂凿岩台车根据新的铁路隧道大型机械钻爆法施工预算定额可以看出,凿岩台车用于隧道掘进的直接成本主要是由人工、材料和机械使用费用组成。在实际施工中,钻爆环节还会产生一些较大的间接成本,例如对超挖回填,和受爆破效率影响产生的残留岩石进行重复施工等。

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公司介绍

鑫通机械始创于1992年,位于萍乡市经开区,自创办至今,已走过30年辉煌历程。公司旗下设有地下工程装备事业部、煤机装备事业部和矿机装备事业部,致力于地下矿山及隧道工程等成套装备的研发、生产与销售。拥有萍乡、沈阳、长沙智能三大研究院,全线产品已进入智能化新时代。
公司现有员工1100余人,总占地面积360余亩,目前拥有五个现代化产业园区,其中江西沃思德凿岩液压有限公司为核心零部件制造园区、江西隧矿车辆技术服务有限公司为再制造基地,形成了矿山机械产业链基地,年产能15亿,先后荣获国家化小巨人、“华东地区(江西)工程机械动员中心”资质等荣誉称号。公司四期265亩项目建设,一次性投资6.5亿元,现已全面动工,预计2023年9月底建成投产。

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