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面向地区 |
全国 |
结构特点
普通自卸车一般是在载货汽车二类底盘（载货汽车拆除货厢后
称为二类底盘）的基础上，经变型设计而成。通常由底盘、动力传
动装置、液压倾卸机构、副车架以及货箱等主要部分组成。总
质量小于19t的普通自卸车，一般采用fr4×2式二类底盘，即发
动机前置后轴驱动的布置形式。总质量超过19t的自卸车多采用6
×4或6×2的驱动形式。
当空货厢倾斜到砂石坑或砂岩池，辊翻车机往往出现重心不稳现
象，尤其是容易出现翻车事故，所以许多煤喷砂团队开始取代翻转
式自动倾卸卡车、市场需求辊自动倾卸卡车开始减少。在煤炭码头
逐渐失去优势的辊自动倾卸卡车开始将希望在公路运输煤炭销售
团队。
随着国际经济的发展，自卸车其中以后倾式应用广。货箱升
高后倾式适用于货物堆集、变换货位和往高处卸货的场合。后侧倾
式汽车具有诸多的特点和能够满足广大用户的特殊需求。底卸式与
三面倾卸式用于少数特殊场合。当车道狭窄与卸货方向变换困难场
合，对于侧倾式自卸车来说是适合的，这种侧倾式要比后倾式应
用的场合要多，而且可以进行间歇式卸货，避免了货物过多造成不
必要的损失。
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