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面向地区 |
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其它 |
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装载机械类型 |
中型装载机 |
额定载重 |
5t |
贸易属性 |
其它 |
认证 |
其它 |
是否可定制 |
是 |
适用对象 |
装载机 |
适用范围 |
通用 |
所在地区 |
山东 |
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2 干式双离合器结构特点
干式双离合器具有从动部分转动惯量小、结构简单、轴向尺寸小、散热性好、换档快而稳、分离、传力稳定、过载保护能力、成本相对较低、不需动力等特点。干式双离合器包含：两组离合器的压盘、两组从动盘总成、弹簧、中间压盘、扭转减振装置等，其典型结构如图 3 所示。根据从动盘总成的结构布置形式，又可以将干式双离合器的结构分为轴向平行式和径向堆叠式，如图 4 所示。图 3 干式双离合器结构图
轴向平行式 径向堆叠式
如图 4a 所示,以现今市场的两种产品为例。应用于大众车型的 7 速双离合器自动变速器（DSG——DQ2，它的结构布置形式为轴向平行式，双离合器由 3个尺寸相近的离合器片同轴相叠安装组长，位于两侧的 2个离合器片分别连接 7 档和 倒档，中间盘在其间移动，分别与 2个离合器片“结合”或者“分离”通过切换来进行换档。换档过程的双离合器在传递动力切换过程中存在着 2个离合器同时处于接触的状态，而在接触滑摩阶段，会产生较多的热量，因此所承受扭矩也就相对较小，一般应用小排量发动机，如高尔、宝来。由福特集团与变速箱大厂格特拉克 (Getrag) 共同研发的干式双离合器变速箱（Powershift——6DCT2同样采用轴向平行布置方式，因为其离合器和换档采用电机来驱动，这就从根本不采用液压油、没有滑阀箱，在结构上变得更加紧凑和简单，拥有堪比 CVT 的换档平顺性。它应用于沃尔沃 CXCS60 以及福特蒙迪欧致胜、新福克斯等车型。
如图 4b 所示, 径向堆叠式干式双离合器的工作原理与上述干式双离合器的工作原理相同，结构则有较差异。它在减少轴向尺寸的同时也增大了径向尺寸。
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