北京解放J6p460牵引车厂家

车辆采用四辐方向盘设计，断气刹也被设计到方向盘的右侧，驾驶员操控更舒适、便捷。
仪表盘为传统的数字与指针结构，搭配中间的液晶显示屏，能够给驾驶员提供更加全面、准确的车辆信息。

此款寒区版采用一汽自主气驱尿素喷射系统，与传统尿素后处理相比，取消尿素泵和尿素电脑CPU，依靠压缩空气实现驱动尿素喷射，依靠自主发动机电脑ECU控制尿素喷射策略，具有结构简单，可靠性高，维修费用低等特点。

标配：车道保持系统，液晶仪表，离合助力，转向助力，天线变速操纵杆，软轴变速操纵，制动器衬片更换报警。

解放J6，是一汽解放汽车有限公司自主开发研制的商用车，具有可靠、经济、动力、安全、舒适的特点，按驾驶室分为2250和2490两大系列，涵盖8-24吨全系列产品，功率覆盖130-500马力。

解放J6平台发动机、变速器、驱动桥三大总成达到国际水平，树立了中国商用车发展的新标准。2490系列的核心动力是自主研发的具有国际水平的6DN、6DL发动机，功率覆盖280-460马力，其中6DN发动机是国内排量、扭矩大的发动机之一。2250系列主配动力是从德国DUETZ公司引进的130-280马力系列发动机。变速器总成为解放与美国EATON 合资生产的FS10209变速器。驱动桥为解放在引进日产柴基础上自主研发的国内大的φ500单级减速桥和φ485贯通桥，选装自主研发的φ300轮边减速桥。设计解放自主开发研制的J6驾驶室，其造型设计赶超当今世界重卡，形神兼备、气宇非凡。内饰结构、选材用料，精工细作、品质卓绝。使中国卡车驾驶室的研制和生产水平，在安全性、舒适性、科技性与美学设计的结合达到水平。

豪华版同步欧洲重卡当代水平，采用大量技术如电控发动机，ECAS电控四气囊空气悬架，ABS/ASR制动技术，特别适合高等级公路长途运输和特种物品运输需求。标准版采用少片簧悬架设计，轻量化特点，满足限载要求。经济版具备承载能力，针对较差和恶劣道路条件，中短途运输研发制造，可靠性。版匹配一汽自主研发，国内排量大的13升CA6DN1重型柴油发动机，原装进口的德国ZF16档变速器。φ485贯通桥，适合中长途物流、大件物品运输。

随着一汽集团公司党委书记赵方宽的一声令下，参加仪式的领导们共同启动开关，高大帅气、匹配了环绕式仪表板、全自动空调、电动除霜后视镜、11升顶置凸轮四气门发动机、双中间轴变速箱等一系列新技术的解放J6重卡在领导和嘉宾们热烈的掌声中驶下了生产线。 一汽解放总经理王立志对忠实客户的大力支持表示衷心的感谢，同时向辛勤奋战在生产一线的一汽员工表示了衷心的慰问。据介绍，2010年季度，一汽解放卡车产销突破二十万辆，同比增长76.4%，市场份额达到20.2%，增幅达2.6%，解放J6重卡实现销量五万辆，为实现全年产销突破25万辆这一历史性目标打下了坚实基础。二十万辆对于一汽解放来说是一个全新的高度，一汽解放第四季度将再接再厉，向更高的目标冲刺，力争实现解放卡车年度总产销25万辆的宏伟目标。同时表明，J6重卡得到了市场全面认可，一汽解放成功实现了产品结构升级，树立了国内重卡新，为实现自主跨越式发展提供了强有力。

一汽解放一直致力于自主研发适合中国本土的商用车，解放J6商用车是一汽解放与世界卡车发展接轨的战略产品，经过5年的精心锤炼以及历经3代开发，J6 重型卡车具有动力强劲、安全舒适、经济可靠的特点，分为2250和2490两大驾驶室系列，涵盖中重型全系列卡车产品，功率覆盖 130-460 马力。解放自主开发研制的 J6 驾驶室，其造型设计赶超当今世界重卡，外形雄浑、霸气非凡。内饰结构、选材用料，都属精工细作、品质卓绝。推动中国卡车的研制和生产水平，在科技性、美学设计、安全性、舒适性的结合达到新的高度。
一汽解放J6的动力性强，能够做到多拉快跑。对于这辆自己刚开不久的解放J6自卸车，韩海东表示十分满意，350马力的奥威四气门发动机动力充沛、节油，提速快，加速时有明显的推背感，载货时速度一般在60-70公里/小时，空车时速度则在80-90公里/小时，非常适合当地的中短途运输。解放J6自卸底盘重心低，轮距宽，稳定性好，在地形复杂的矿区路段行驶和装煤卸煤，不会发生过侧翻等交通事故。