天津销售鹰式臂凿岩台车代理,曲臂凿岩台车

鑫通机械鹰式臂凿岩台车凿岩钻进系统具有特的自动防卡钎功能和钻进系统的自动保护功能，降低钻进消耗，采用侧向驾驶隧道设备设计，行车时侧向驾驶向前进后退观看便利，且在高位观察视野良好，特别是过栈桥时更安全。可升降操作平台，满足台阶法施工设备停在下台阶时操作手在高位置操作，在高位控制具有更广阔的视野，特别是顶部周边凿岩的观察更准，使周边孔位置更好控制而减少超欠挖误差。

鹰式臂可伸缩及自动持平服务吊篮，设有一个高空服务平台，二级伸缩臂架，满足中大型隧道各种高空作业服务工作需求，如用炮孔画点、排险、检测等。水管和电缆收费采用液压控制电缆卷筒，行车时无需人员牵引，节省人力物力，避免行车压电缆获水管而导致其损坏。

由中铁三局承建渝昆铁路项目来福隧道出口，高铁隧道，采用鑫通机械加长鹰式臂DW2-180双臂带吊篮凿岩台车，配置2套加长型钻臂，隧道围岩变化多样，考虑机械化全过程施工，该凿岩台车才加长臂设计定制型，使其满足全断面开挖及多台阶同步开挖作业能力。

隧道入口初期以台阶法为主，上台阶4.5-5米高，周边26个，2.8米深，掏槽3.5米，3排掏槽9个，中间辅助12个，总共约70个；中台阶:左右各5排，3个/排，2.8米深。中间两排斜角掏，总共约30个；下台阶:分左中右，中间留5米过道斜坡，左右平分，各12－15个，共约30个，2.8米深。

由中铁三局承建的渝昆铁路项目川渝六标段——来福隧道出口，采用鑫通机械DW2-180双臂带吊篮凿岩台车作业，配置2套加长型钻臂，隧道围岩变化多样，考虑机械化全过程施工，特为该款凿岩台车定制加长臂设计，使其满足全断面开挖及多台阶同步开挖作业能力。渝昆段全长699公里，设计时速350公里，是我国“八横八纵”高铁网京昆通道的重要组成部分，建成后将成为西南地区对外开放和国家“”的大通道，促进西南地区对外经贸合作。

渝昆高铁川渝段六标项目坚持以质量安全为核心，建设、智能、绿色、人文铁路工程。鑫通机械将竭尽全力辅助其完成“全力打造西部高铁建设新”的建设目标，致力于让施工变得更简单，为客户提供智能化、一体化、施工、产品的施工解决方案。

施工效率和精度是凿岩台车隧道掘进应用的重要的核心需求。更快的综合钻孔速度及更高的施工效率，能减少钻爆环节所需的工作时间，缩短整个循环施工周期；更高的钻孔精度，带来能更好的提高孔直度及空间平行度，也是实现更的直行掏槽重要的保障前提；同时更不仅能更有效的控制隧道轮廓质量减少超欠挖，还能提高实际爆破效率，增加有效循环进尺，减少总的循环数量，对工期的保障和整体成本的降低具有极其重大的意义。

鑫通机械加长型鹰式臂凿岩台车根据新的铁路隧道大型机械钻爆法施工预算定额可以看出，凿岩台车用于隧道掘进的直接成本主要是由人工、材料和机械使用费用组成。在实际施工中，钻爆环节还会产生一些较大的间接成本，例如对超挖回填，和受爆破效率影响产生的残留岩石进行重复施工等。

鑫通机械鹰式臂凿岩台车人工成本的逐年攀升是隧道钻爆法施工越来越多的采用凿岩台车的主要因素之一。相比手风钻台架施工，普通凿岩台车对直接施工人员的需求从20~30人降低到了2~3人，电脑凿岩台车更是直接下降低到了仅需1人。虽然操作人员数量得以减少，但是对人员的职业能力要求则会进一步提高。