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厚的式结构设计配合地下工程行走系统，整车结构设计皮实厚重，具有较高的抗疲劳性，采用柴油机供四驱输出功率大动力强劲，匹配品牌湿式驱动桥，湿式制动安全可靠，柴油机供行走动力，四轮四驱轮胎式行走，是的整车在速度上控制、爬坡能力表现更佳，该台车的大爬坡能力达25%。后桥可摆动以应对起伏巷道。
隧道入口初期以台阶法为主，上台阶4.5-5米高，周边26个，2.8米深，掏槽3.5米，3排掏槽9个，中间辅助12个，总共约70个；中台阶:左右各5排，3个/排，2.8米深。中间两排斜角掏，总共约30个；下台阶:分左中右，中间留5米过道斜坡，左右平分，各12－15个，共约30个，2.8米深。
使用DW2-180加强型双臂台车取得的效果：1、隧道内作业人员从16人降低至4-5人；2、凿岩作业工序时间从3.5小时降低至1.5小时；3、一机多用，一台设备可完成掘进炮孔、系统锚杆孔、锁脚锚杆、小导管等几乎所有孔类凿岩作业。
