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聚乙烯车厢不粘板信息我要推广到这里
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30.00元1、超高分子量聚乙烯板材是粘均分子量在300万以上的线形结构聚乙烯。所用超高分子量聚乙烯经模压生产的超高分子量聚乙烯板材它具有其他工程塑料所无可比拟的耐磨、耐冲击、自润滑、耐11月23日 -
18.00元1、良好的机械强度、刚性和耐蠕变性能; 2、不粘料车厢衬板优异的机械加工性能，极低的吸水率; 3、耐磨性居塑料之冠，是普通碳钢的8倍; 4、密度(0.920g/cm3)比其他塑性塑料低; 5、冲11月09日
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50.00元经大量的调研和实验,末了决定采用UHMW-PE板材为煤仓内衬,利用UHMW-PE板材的自润滑性和不粘性,以降低摩擦系数,达到解决堵仓现象. 煤仓衬板安装方法 1. 耐磨性居塑料之冠，比尼龙66和聚四氟10月24日
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18.00元1、坚硬度高，熔点高． 2、较低的热扭曲温度（100℃）、低透明度、低光泽度、低刚性． 3、抗冲击强度高，PP的强度随着乙烯含量的增加而增大． 4、表面刚度和抗划痕特性好，PP09月28日
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18.00元1 、初次使用，待料仓物料储存至整个仓容量的三分之二后，再行卸料。 2 、运行中，要始终保持物料的进仓落料点的仓内物料堆上，并始终保持仓内物料储存量在整个仓容量的二分之一以09月07日
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超高分子量聚乙烯板在我国己广泛用于电厂、水泥厂、煤矿、冶金、烧结、选煤、化工等领域，利用其独特的摩擦系数小、自润滑、吸水少、不粘结等性能，将其作为煤(料)仓、矿车、溜槽等09月07日
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50.00元1、高耐磨性：在目前所有的工程塑料中UHMW-PE的耐磨性能较好，较引人注目。分子量越高材料就越耐磨，甚至超过许多金属材料(如碳钢、不锈钢、青铜等)。例如UHMW-PE管，在强腐蚀和高磨损条件09月07日
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15.00元车厢滑板供应后八轮车底板 滑泥板 增滑板车厢滑板不粘土 冬季抗粘连车厢滑板 。尊敬的客户朋友，本公司所有产品图片.价格及标示的产品属性，仅供参考，具体以实物和双方商定的价格为12月02日
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宁津县万德橡塑制品有限公司是PE板材、HDPE聚乙烯板材、超高分子量聚乙烯(UHMW-PE)板材、尼龙系列产品、耐磨板、阻燃板、护舷贴面板、及上述产品的异形件制作等专业生产加工的有限公司。03月28日
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50.00元车厢衬板，是一种性能优良的热塑性工程塑料，具有普通聚乙烯和其它工程塑料无可比拟的各种优点，耐冲击性、极低的吸水率、极低的磨擦系数、优良的自润滑性、优良的不粘性、对酸碱的09月07日
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超高分子量聚乙烯板材是粘均分子量在300万以上的线形结构聚乙烯。所用超高分子量聚乙烯经模压生产的超高分子量聚乙烯板材它具有其他工程塑料所无可比拟的耐磨、耐冲击、自润滑、耐腐08月28日
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50.00元1.耐磨性 UHMWPE的耐磨性居塑料之冠，并超过某些金属，图1为UHMWPE与其它材料耐磨性比较。从图1可以看出，与其它工程塑料相比，UHMWPE的沙浆磨耗指数仅是PA66的1/5，HEPE和PVC的1/10；与金属..08月26日
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12.00元Pe板：聚乙烯车厢滑板 聚丙烯(PP)板，(PP纯板，改性PP板，增强PP板，PP焊条)纯PP板：密度小，易焊接和加工，具有优越的耐化性，耐热性及耐冲击性、无毒、无味是目前最符合环保要求之工程塑12月09日
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18.00元成型加工 由于超高分子量聚乙烯（UHMW-PE）熔融状态的粘度高达108Pa*s，流动性极差，其熔体指数几乎为零，所以很难用一般的机械加工方法进行加工。超高分子量聚乙烯（UHMW-PE）的加工技术11月15日
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18.00元1、具有突出的抗冲击性； 2、耐应力开裂性、耐高温蠕变性； 3、自润滑性、低摩擦系数； 4、具有卓越的耐化学腐蚀性； 5、超高分子量聚乙烯板材具有噪音阻尼性、耐核辐射11月14日
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车厢衬板 使用寿命高于钢质,耐磨性是炭钢及不锈钢的3~7倍；摩擦系数小，自润滑，不吸水、不粘结物料，抗冲击性强度高，综合机械性能好，耐酸、碱、盐腐蚀、不老化，耐低温，卫生无毒10月31日
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1、自润滑性 翻斗车滑板有极低的摩擦因数（0.05～0.11），故自润滑性优异。在无润滑条件下仅次于塑料中自润滑性极好的聚四氟乙烯（PTFE）；当它以滑动或转动形式工作时，比钢10月31日
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11.00元不粘土PE车厢防粘板耐磨损聚乙烯车厢防粘板厂家定制 我公司专业生产超高分子量聚乙烯车厢防粘板、PE车厢防粘板，常年批发零售高分子聚乙烯车厢底板，我单位生产的高分子车厢滑料板具03月22日
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超高分子量聚乙烯板材(UHMWPE) 能特点：使用寿命高于钢质,耐磨是炭钢及不锈钢的3~7倍；摩擦系数小，自润滑，不吸水、不粘结物料，抗冲击强度高，综合机械能好，耐酸、碱、盐腐蚀、不老化02月15日
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