在高速情况下，钢丝绳与这些物体相互运行时所产生的瞬间摩擦热，可导致钢丝表层出现马氏体组织，而这种组织上的变化虽然无法通过肉眼辨别，然而却是引起钢丝早期断裂的主要原因。
新钢丝绳不要立即高速、重载下直接使用，而要在低速、中载条件下运行一段时间，使新绳适应使用状态后，再逐步提高钢丝绳运行速度和加大提升载荷，即新钢丝绳在进行高速、重负荷作业前经过初期磨合阶段。
钢丝绳是先由多层钢丝捻成股，再以绳芯为中心，由一定数量股捻绕成螺旋状的绳。在物料搬运机械中，供提升、牵引、拉紧和承载之用。钢丝绳的强度高、自重轻、工作平稳、不易骤然整根折断，工作可靠。
钢丝绳常用的端部固定方法有卡接法、编接法和楔形锥套固定法等。在施工现场以卡接法较为普遍，即把钢丝绳的端部变成环圈，用钢丝绳卡子夹紧的一种方法，但按下列规定要求操作
交互捻的钢丝绳消除了同向捻钢丝绳的缺点。
它的优点是：各根钢丝绳的载荷分布比较均匀，因而钢丝绳之强度较高；扭转纠缠的倾向较小，工作安全性大，各股子绳不易分开。故在建筑施工机械和起重吊装作业中广泛采用。
同向捻钢丝绳的优点是：绳子比较柔，容易曲折，它和滑轮式卷筒凹槽的接触面比较大，因此压力较小，磨损较轻。但其缺点是：各股子绳和钢丝都扭转了一定角度，使钢丝绳本身具有一个回转反拨的趋势，在吊重时会使重物旋转，非常危险；其次，同向捻的钢丝绳易于扭结，纠缠，给工作带来很多麻烦，故一般只用于拖拉绳和牵引装置上，不适用于起重机和滑车上。
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