那么当时我国柴油机混凝土输送泵的现状是怎么样的呢?
1、科研方向。我国的柴油机混凝土输送泵生产企业在科研的工作中，一直都是将重心放在机械主机的开发上，关于机器其他部件的开发很少关注。电气箱开发就是被忽视的一项，这也就导致了，对国外电气箱依靠的程度比较高。这大大制约了机械的开展。由于在整个机器的地位上来说，主机和电气箱的比重是4:6。所以机械的科研开展方向需要赶快的做出调整。
2、电气箱水品。从大量的数据上显现，现在，在国内有能力生产出质量合格的，柴油机混凝土输送泵电气箱的企业很少。这种电气箱对材料的要求十分高。国内不光能够生产的少，乃至还有一些厂家并不知道这种材料。
3、科研投入少。企业的开展需要资金，同样科研技术的研制更是需要资金。关于研制投入少也是导致电气箱得不到很好开展的一个原因。生产产品需要购买相应的设备，能够进行这样投资的企业并不多。
4、企业沟通少。一个行业的开展，不是每一个范畴的开展，而是众多范畴的共同开展。我国生产其间面临的问题就是，相关性企业之间的沟通十分少。比如柴油机混凝土输送泵主机厂和电气箱厂的沟通并不多，这就约束了该行业的开展，如果该行业要快速的、率的开展有必要相互合作。密切产业之间的联系。
柴油机混凝土输送泵是现在使用较多的一种混凝土输送泵，但有时候会有客户发现这样一个问题，那就是柴油机混凝土输送泵会发热，那么它发热的原因有哪些呢？
其实发热的原因主要来自于液压系统的压缩，不断的压缩就会发热，热由良好的导热体也就是设备本身的钢铁材质传导到其他地方，从而影响柴油版混凝土输送泵的正常运作。造成液压系统发热故障的原因大概是：
1、密封性不强，造成液压系统的内泄，内泄严重后，液压系统的液压油减少，从而导致发热升温。
2、冷却系统不好。发热的热量没有被吸收就会传导到其他地方产生故障，所以冷却系统在这一阶段起着非常重要的作用，小型混凝土输送泵的内部冷却系统的好坏决定着泵车的故障频发率。
3、第三类原因也就是人为操作的原因了，如调整液压系统的压力出错或者是液压系统中的液压油过少等。
在使用柴油机混凝土输送泵泵送时，一定要按照操作规范进行，操作人员不能一味地图快，有时欲速则不达。头回泵送时，由于管道阻力较大，此时应低速泵送，混凝土输送泵泵送正常后，可适当提高泵送速度。当出现堵管征兆或某一车混凝土的塌落度较小时，应低速泵送，将堵管消灭在萌芽状态。
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