焊件焊前清洗与压装:
激光焊接对焊件的清洗程度有一定要求，清洗的洁净度直接影响着焊缝的质量。焊缝处如果存在油污、铁锈及其它杂质，则易产生气孔等缺陷。
生产中应采用机械化清洗方式，采用浸洗、喷淋或二者相结合的方法进行清洗，常规清洗设备即可满足要求。
清洗后的齿轮焊件焊前应进行压装（将需焊接的焊件压合在一起）。压装时，要注意压配面机械加工的公差配合及压配精度。目前方法有冷压法、热压法，冷压法所需压装力比热压法大，生产中可根据实际情况选择压装方法。
惰性气体、二氧化碳、氮气等在激光焊接时可用作保护气。实际应用中，考虑到工业生产耗气量大，完全用惰性气体尤其是氦气成本太高，可视情况选择保护气。如齿轮激光焊接时，保护聚焦系统的气帘可用用空气，其它吹气采用氩气或氮气等。
齿轮激光焊接时，会出现的表面缺陷主要有宏观气孔、凹坑、宏观裂纹、焊偏和焊缝宽度偏大等，一般可用肉眼或放大镜进行检测。此项检查方便易行，在生产过程中应随时进行，发现问题要从设备、工艺上分析原因，及时纠正。
目前，齿轮激光焊接一般在热前进行，按与齿轮焊接前相同的材料及热处理状态制备拉伸试样，采用正常激光焊接工艺 焊接后，进行拉伸试验，断裂都发生在母材部位，即激光焊缝的抗拉强度母材。
确定齿轮激光焊接焊缝实际所承受的扭矩主要通过静扭试验，并与理论分析相结合，确定激光焊接的不同变速器齿轮应传递的扭矩。其中，齿轮的激光焊缝熔深对其传递扭矩的景点较大。微观缺陷有微观气孔、微裂纹、虚焊和焊缝浅等。生产中，需用探伤设备进行检测，并与焊件焊缝的解剖抽检相结合，以使焊接质量不受影响。
电容放电焊接属于电阻焊接加工工艺。电容放电焊接通过很快的电流增加，相当短的焊接时间，及很高的焊接电流来实现。因此，电容放电焊接具有很多优点。对于日益增长的能源价格，电容放电焊接的经济性和性显得尤为重要。
加工齿轮为哪几种
①圆柱齿轮。按零件结构可分为盘齿和轴齿，按齿形可分为直齿和斜齿，用于平行轴动力和运动的传递，如变速箱速度变换、发动机点火正时等。
②锥齿轮。根据齿形可分为直齿锥齿轮和螺旋锥齿轮，用于交叉轴或交错轴动力和运动的传递，如后桥的差速器和减速器等。其中螺旋锥齿轮，根据齿形加工原理和方法的差别在上形成了不同的制度体系，通常称为制式。中国汽车行业基本上采用圆弧渐缩齿（又称格利森制）或摆线等高齿（又称奥利康制）。
③齿环类。如用于变速连接的滑动齿套和用于行星变速传动的齿圈属于内齿环，用于变速同步控制的同步器齿环属于外齿环。
采用激光焊接技术，可使汽车变速器齿轮的体积缩小，简化产品结构及制造工艺，提高生产效率。简述了齿轮激光焊接的原理、特点、设备构成及焊接工艺与质量等。目前，该技术的应用主要取决于激光器的性价比。通过对焊缝的表面与微观状态、焊缝强度、齿轮扭矩等进行测试可控制焊接质量。
采用激光焊接技术进行齿轮总成的连接，可提高变速器齿轮的产品精度，简化产品结构及制造工艺，能方便地满足产品开发与试制中零部件结构的不断调整及样件制造的需要，并有利于设计人员对产品结构进行合理布局，不断提高产品开发与制造水平：同时，由于激光焊接的齿轮结构紧凑，精度和可靠性提高，可减少车辆故障率，并提高车辆操纵灵活性，提高产品信誉。该技术的生产，具有较好的应用效果。
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