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德州庆云的张先生有一辆挖掘机，靠挖掘机干活赚钱。但近，他遇到了一件麻烦事，挖掘机被扣了。这到底是怎么回事？德州庆云张先生告诉记者，5月20多号的一个下午，同行的朋友给张先生介绍了一个活，见过工地老板后，他们就把挖掘机拖到了现场。等挖掘机开到工地后，张先生和挖掘机司机就离开了现场。到第二天的时候，张先生得到了一个意外的消息，“找我介绍活的那个朋友，给我打电话说我的挖掘机被公路局拖走了。”张先生告诉记者。
听到这个消息，张先生赶紧赶到了德州庆云公路局，工作人员给了张先生一张车辆扣留凭证。张先生告诉记者说：“开完扣押单，我问他咋办，他说你得找雇主，谁找你干的，你找谁，他那边接受完处理，你的车就可以放了。”
听到这个消息，张先生放心了。他认为，只要公路局把事情处理完，自己的挖掘机就可以放出来继续干活了。但事实情况，和他想的并不一样。
张先生说：“雇主不承认，说不是他雇的，一直推到现在。”挖掘机被扣在公路局已经将近两个月了，耽误了赚钱，给张先生造成了很大的经济损失。张先生说，他只是把挖掘机运送到了现场，并没有作业，更没有违规破坏公路设施。那挖掘机怎么就被扣了呢？
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工地施工中常会遇到挖掘机出现问题，让大家不知所措不知道该怎么去解决处理，今天为大家带来挖机液压锤活塞损坏的常见原因。
挖掘机液压锤活塞出现损坏的主要形式有：
1、工作表面出现划伤。
2、出现折断情况。
3、工作端部出现了凹陷。
4、工作端部凹陷的周边发生了裂纹。
5、工作端部出现崩裂。
挖机液压锤活塞出现损坏故障的常见原因：
1、工作表面划伤的原因。
A、表面的硬度低。
B、液压油里面混入了杂质。
C、钎杆导向套(上和下衬套)的间隙过大了，导向套出现了失效，钎杆工作中轴线发生了倾斜，当活塞打击在钎杆上面的时候，受到了一个倾斜的反作用力，这个力可以分解一个轴向力和一个径向力，这个径向力可以让活塞推向一侧，原来的间隙消失了，油膜受到了破坏，在油缸和活塞的表面之间形成了干摩擦的情况，结果把活塞的表面划伤了。
2、折断
活塞的材料在锻造中或者是热处理当中发生了裂纹，这个裂纹在交变应力的作用下面让裂纹扩大直到出现了折断。
3、工作表面出现凹陷，凹陷的周边出现了裂纹以及崩裂情况。
A、渗碳处理的低合金钢活塞是产生冲击端面的凹陷以及裂纹崩裂的内在原因。
B、活塞打击部位的硬度和钎杆被打击部位的硬度差要适当。
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挖机高温开锅后正确做法：
1."降负荷，低转速"，减少吸热。
将油门放到一档怠速运转使负荷减少、转速降低，各运动机件摩擦产生的热量将相应减少发动机产生的热量，间接地减少冷却液吸收的热量，从而降低水温升高的速度。
2.增大水箱进风量，加速散热。
打开挖掘机两侧的偏门，使散热器进去的风量变大，机舱温度可迅速散出，从而降低水温升高的速度。
3.温度降下后，检查水箱的防冻液有无缺少，并添加防冻液。
如身边没有备用防冻液，可以添加"人用的纯净水或蒸馏水"切勿添加河水或地下水。
4.温度降下后，清洗散热器。
待温度降下来后，检查散热器、冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多，用高压气清洗，水箱和冷凝器有良好的散热性能。平时也应注意擦拭冷凝器与水箱之间的灰尘。实际上，80%的挖掘机高温都是散热不良造成的。因此，清洗散热器表面的杂物和内部水垢、油垢，是解决挖掘机高温的绝招。
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有G043报警情况下：
1、检查启动电机，如持续转动启动机，显示报警代码G043，检查挖掘机和ECU两传感器是否断线。
2、检查旋转传感器、接头及配线有无异常。传感器端子间的电阻是否在正常范围1.6-2.0千欧内。
▊ 无报警的情况下：
1、启动电机在转动，但发动机无法启动，推测是启动电机的齿轮与飞轮的环形齿轮咬合不好所致。直接更换启动电机即可解决。
2、启动挖机，但马达未转动：
a、检测电瓶电量是否充足，可以在电瓶电量观察窗确定电瓶电量状态，蓝色为正常，红色表明电量不足。
b、观察风扇转动状态，若不转动或转动无力，也能判断是电瓶的问题，需要检查电瓶电压是否正常。
c、电瓶、电压都正常，检查继电器。
d、后检查启动马达。
3、检查油泵是否供油不畅。拔掉供油泵SCV的接头，打开供油泵的高压油管，发现启动电机转动时，柴油并未输出，说明供油泵不良，更换供油泵即可。
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实例分析：一台轮式二手挖掘机在钢渣装卸现场作业结束后返程途中后不能行走，检查结果如下：
查看轮胎转变，传动轴传动正常；拆开操控挖掘机高、低挡行走的先导油管路，改换高、低挡位，调查油管出油强劲有力，能够扫除挂挡阀及液压油路毛病；将发动机熄火，行走设备处于停机制动状况，翻开传动箱调查口盖，查看挡位拨叉，用手可感受到拨叉中部开裂，且与滑套脱离，初步判断是拨叉开裂毛病。
1.毛病缘由
依据拨叉的断裂状况，剖析毛病缘由是：内行进进程中，机器还没有停稳即进行了高、低挡切换。二手挖掘机的传动箱没有装置同步器，网机器跋涉中，其内部的传动齿轮高速运转，若此刻换挡，拨叉拨动的滑动齿套无法完结与齿轮啮合，磕碰发生的反作用力直接招致拨叉损坏。为此决议替换拨叉。
2.拆解传动箱
拆开进程分几步进行：首要，松开液压油箱盖并给液压体系排气，断开与传动箱衔接的液压管路并关闭漏油点；其次，撤除前、后传动轴，撤除手制动液压缸和前桥驱动液压缸油管；再次，将可调理的升降器放置于传动箱下部拆装方位，调整升降器支撑住箱体，拆掉3根传动箱的固定螺栓，把传动箱拆离车架。因为传动箱质量很大，有必要承认升降器容纳托住箱体后，再拆开固定螺栓。
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5、 钩机工作无力或钩机干活无力,可以细分为两类：钩机热车无力和钩机冷车无力。
①而钩机热车无力除了以上阐述的故障原因外，还有钩机使用的液压油太脏致使钩机液压系统被污染，液压系统内泄/内漏，导致钩机液压泵的阀组压力值流量值低于规定要求值。另外，钩机热车后无力可能是主泵有磨损导致，由于钩机液压油温升高，油液的泄露会加大导致钩机压力不够，工作无力现象。
②钩机冷车无力常见原因有主溢流阀故障、卸荷阀、液压泵有故障、PC-EPC阀故障、发动机速度传感器损坏、分配器油封损坏、控制阀密封不好、先导阀故障、调节阀堵塞等。
钩机无力解决办法:
减压阀输出的功率偏低：
正常情况下，减压阀能够将主泵的输出油压降低并稳定在3.3MPa，形成控制油压。如果因油质太脏而使减压阀上的锥形阀芯关闭不严，就会导致减压阀的输出压力低于3.3MPa。这时，无论操作手柄怎样动作，控制油压始终偏低，各种工作装置的主控制阀的阀芯移动量偏小，从而导致流向工作装置的流量也偏小，造成整机无力。
卸荷阀有故障：
当驾驶员启动发动机并将操作杆置于空挡时，主泵输出液压油通过卸荷阀直接返回油箱，卸荷压力为3MPa。如果因油质太脏而使卸荷阀阀芯关闭不严，当机器作业时，主泵的输出油会经过卸荷阀直通油箱，致使系统建立不起高压同样，如果卸荷阀上用于阻隔PlS压力油与油箱接通的0形密封圈损坏时，也会导致主泵液压油直接流回油箱。
分配阀内漏：
分配阀内漏的主要原因有：总安全阀的主阀芯被卡死；阀杆与阀体的配合间隙太大（正常配合间隙为0.025~0.040mm）；三角形破碎锤或阀体拉伤；密封件损坏等。
系统压力低：
在分配阀测压点处接量程为25mpa的压力表，使发动机和液压油在正常工作温度、发动机转速在1 800r/min左右时，操纵分配阀转斗滑阀，使铲斗后倾到底，压力表显示的压力应为17mpa。
如果低于此数值，应拆检安全阀，检查破碎锤配件先导阀弹簧是否断裂、密封是否良好、主阀芯是否卡死及阻尼孔是否堵塞等。以上均无问题时，调整调压螺钉，使系统压力达到正常值。
工作齿轮泵内漏：
挖 机破碎锤内漏表现为：工作时噪声大、发动机转速越高，则噪声越大；在滤油器中可见到大量铜屑。应拆检齿轮泵，检测齿轮的端面间隙（正常值为 0.100-0.140mm）齿轮的啮合间隙（正常值为0.005~0.015mm）、齿轮的径向间隙（正常值为0.100~0.200mm），以及检查 密封件是否良好的等。如有超差或损坏，应修复或更换
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