半柔性抗车辙路面取沥青路面和水泥路面之所长，兼具了前者的柔性好、抗裂能力强、无接缝和后者的刚性大、承载能力强、抗车辙性能好等优点。
半柔性(抗车辙)路面的施工流程
大空隙的沥青混合料的铺设→灌浆料制浆→灌注灌浆料→养护→开放交通
半柔性(抗车辙)路面施工要点：
1.大空隙沥青混合料的铺设
①大空隙沥青混合料的拌和:采用间歇式拌和设备或连续滚筒式拌和设备拌和大空袭沥青混合料，严格控制沥青用量、拌和时间和拌和温度。过多的沥青用量将严重影响灌浆料的灌注质量。
②大空隙沥青混合料的运输:采用自卸汽车运输。
③大空隙沥青混合料的铺设:基层应平整、坚实、洁净、干燥，标高和横坡符合设计要求。摊铺应均匀、无离析现象。
④大空隙沥青混合料的碾压:以低吨位双钢轮压路机为宜，胶轮压路机为辅助碾压工具，碾压时碾压轮上应喷水。严格控制表面的平整度，杜绝因雄铺速度变化、铺速度不均匀或集料级配不正常引起的不平整。
半柔性(抗车辙)路面灌浆料的施工：
1、拌和好的灌浆料应在15-20分钟之内使用完，以免因灌浆料的流动度下降而影响渗透效裹。
2、灌浆时应采用橡胶路耙反复拖拉使其自然渗透，也可选用平板震动器辅助渗透。当路面有纵向坡度时，要从低处向高处逐步铺灌浆料，以避免影响透均匀性。
3、刮除多余的浆料:渗透完毕后用路耙(或者扫把)把多余的浆料挂除净，以露出大空隙沥青路面的凹凸不平为好。
半柔性路面的起源：
据了解，半柔性路面起初的应用始于1954年法国科涅雅克（Cognac）航空港喷气式飞机跑道上，这种水泥灌浆沥青混凝土称为“Salviacim”施工法。1961年，日本在半柔性路面领域开始迅速发展，并在许多场所都有着相当规模的铺装。随后英国、前西德、美国和前苏联等，也提出了有关这种路面结构的设计研究论文。
郑重声明：
本产品的详情介绍中的数据都是基于本公司现有的知识、经验和条件，我们目前所进行的试验不能囊括所有的使用过程中可能产生的影响因素，使用时请严格按照产品的说明书及我公司技术人员的施工说明再进行施工。
半柔性抗车辙路面灌浆料厂家，北京中德新亚的总部位于北京市昌平区，是以“提供高科技环保产品及解决方案予客户”为宗旨。凭借与欧洲同步的特种建材制造技术及系统，致力于中德新亚高科技特种建材及相关配套建材系统的研发、制造、销售和服务。
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