目前国内船运行情怎么样，近些年中国经济的发展很有成效，尤其是对外出口贸易的快速增长，给我国运输业带来了很大的希望，而海运是运输中重要的一部分，有很多出口商品都是海运来完成的，随着中国经济的快速发展，现在中国已成为世界第二大经济体的国家，照这样的发展速度，中国的经济会越来越好，同时运输业的发展前景是很不错的，特别是船运业的后续空间很大，这也是我国水路运输的优势所在了。
现在国家为了经济可持续发展，国家政策支持力度也开始加大，为了面对当前的局面，国家相关政策做出了积极回应，通过一系列扶持政策去推动产业的发展，这些政策主要包括降低税负，加强对技术优化的支持，为了提高技术创新能力和加强对品牌建设的能力，这都是国家为了长远的经济发展做的铺垫。所以通过国家的支持和大家的努力，我相信未来的发展会越来越好了。
船舶的船东是船舶的实际控制人，它有多种可能，，船舶是我自己公司的并且是海运物流公司在实际运营的。第二，船舶是本公司的，但是船舶被租赁给第三方海运公司，那么这个第三方就是船舶租赁期的船东。例如你有一条轮船，你就叫船主/船东，现在有人把你的船租下来去做船运，租你的船的人就叫船代，有人要运货，他一般要先买"位置"（订舱），有货要运的人叫货主，但货主一般不直接找船公司买"位置"（订舱），他们会找中介，让中介去帮忙订，那么这个中介就叫货代，有点类似于火车、飞机票订票点。货主的货一般提前准备好，货代会让拖车在港口拉空集装箱来装货，货主用集装箱装好货后，然后运到码头的堆场放着等海运船期上船，那么这个放海运集装箱的地方就叫场站，港务局就是负责轮船的进港离港，货物的堆放等事务的部门。贸易就是货主把货物卖给买家。
报关不一定是报关行（公司），货代也可以报，有的货代只做报关的事情，其他事情他不做！货主订舱通过货代向船公司订舱，船公司接了你货主的单，终还是要通过货代做的。拼箱订舱不是向船公司订的，而是通过货代公司订的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提单一般不是船公司提单。无船承运人与货代本质也是一样的，前者是交通部核准的， 后者是外经贸核准的，发票类型前着可开海运xx票，后者只能用代理xx票。但要是都可以的话，那只能选其一。无船与一代二块牌子可以同时有一个公司所有。
主要工作包括：
(1)选择运输路线、运输方式和适当的承运人；
(2)向选定的承运人提供揽货、订舱；
(3)提取货物并签发有关单证；
(4)研究信用证条款和所有的规定；
(5)包装；
(6)储存；
(7)称重和量尺码；
(8)安排保险；
(9)将货物运输至港口后办理报关及单证手续，并将货物交给承运人；
(10)做外汇交易；
(11)支付运费及其它费用；
(12)收取已签发的正本提单，并付发货人；
(13)安排货物转运；
(14)通知收货人货物动态；
(15)记录货物灭失情况；
(16)协助收货人向有关责任方进行索赔。
主要服务：
从国际货运代理人的基本性质看，货代主要是接受委托方的委托，就有关货物运输、转运、仓储、装卸等事宜。一方面它与货物托运人订立运输合同，同时他又与运输部门签订合同，对货物托运人来说，他又是货物的承运人。相当部分的货物代理人掌握各种运输工具和储存货物的库场，在经营其业务时办理包括海陆空在内的货物运输。
国际货代所从事的业务主要有以下几种：
为发货人服务
货代代替发货人承担在不同货物运输中的任何一项手续：
1、以快省的运输方式，安排合适的货物包装，选择货物的运输路线。
2、向客户建议仓储与分拨。
3、选择可靠、的承运人，并负责缔结运输合同。
4、安排货物的计重和计量。
5、办理货物保险。
6、货物的拼装。
7、装运前或在目的地分拨货物之前把货物存仓。
8、安排货物到港口的运输，办理海关和有关单证的手续，并把货物交给承运人。
9、代表托运人承付运费、关税税收。
10、办理有关货物运输的任何外汇交易。
11、从承运那里取得各种签署的提单，并把他们交给发货人。
12、通过与承运人于货运代理在国外的代理联系，监督货物运输进程，并使托运人知道货物去向。
为收货人服务
当一国国内的收货人有货物到达的时候，为其提供进口服务，代理向海关办理报关清关，提供进口所需提单证如：报关单、提单、装箱单、商检证明、商业发票等。
为海关服务
当国际货运代理作为海关代理办理有关进出口商品的海关手续时，它不仅代表他的客户，而且代表海关当局。事实上，在许多国家，他得到了这些当局的许可，办理海关手续，并对海关负责，负责早发定的单证中，申报货物确切的金额、数量、品名，以使在这些方面不受损失。
为承运人服务
货运代理向承运人及时定舱，议定对发货人、承运人都公平合理的费用，安排适当时间交货，以及以发货人的名义解决和承运人的运费账目等问题。
为航空公司
货运代理在空运业上，充当航空公司的代理。在国际航空运输协会以空运货物为目的，而制定的规则上，它被为国际航空协会的代理。在这种关系上，它利用航空公司的货运手段为货主服务，并由航空公司付给佣金。同时，作为一个货运代理，它通过提供适于空运程度的服务方式，继续为发货人或收货人服务。
为班轮公司
货运代理与班轮公司的关系，随业务的不同而不同，近几年来由货代提供的拼箱服务，即拼箱货的集运服务已建立了他们与班轮公司及其它承运人（如铁路）之间的较为密切的联系，然而一些国家却拒绝给货运代理支付佣金，所以他们在世界范围内争取对佣金的要求。
提供拼箱服务
随着国际贸易中集装运输的增长，引进集运和拼箱的服务，在提供这种服务中，货代担负起委托人的作用。集运和拼箱的基本含义是：把一个出运地若干发货人发往另一个目的地的若干收货人的小件货物集中起来，作为一个整件运输的货物发往目的地的货代，并通过它把单票货物交各个给收货人。货代签发提单，即分提单或其他类似收据交给每票货的发货人；货代目的港的代理，凭初始的提单交给收货人。
拼箱的收、发货人不直接与承运人联系，对承运人来说，货代是发货人，而货代在目的港的代理是收货人。因此，承运人给货代签发的是全程提单或货运单。如果发货人或收货人有特殊要求的话，货代也可以在出运地和目的地从事提货和交付的服务，提供门到门的服务。
多式联运服务
在货代作用上，集装箱化的一个更深远的影响是他介入了多式联运，这是他充当了主要承运人并承担了组织一个单一合同下，通过多种运输方式进行门到门的货物运输。它可以以当事人的身份，与其他承运人或其他服务提供者分别谈判并签约。
但是，这些分拨合同不会影响多式联运合同的执行，也就是说，不会影响发货人的义务和在多式联运过程中，他对货损及灭失所承担的责任。在货代作为多式联运经营人时，通常需要提供包括所有运输和分拨过程的一个全面的“一揽子”服务，并对它的客户承担一个更高水平的责任。
责任期限
从接收货物时开始至目的地将货物交给收货人为止，或根据指示将货物置于收货人指示的地点业已作为完成并以履行合同中规定的交货义务。
对合同的责任
国际货运代理人应对自己因没有执行合同所造成的货物损失负赔偿责任。
对仓储的责任
货代在接受货物准备仓储时，应在收到货后给委托方收据或仓库证明，并在货物仓储期间尽其职责，根据货物的特性和包装，选择不同的储存方式。
权利
委托方应支付给货运代理人因货物的运送、保管、投保、保关、签证、办理单据等，以及为其提供其他服务而引起的一切费用，同时还因支付由于货运代理人不能控制的原因致使合同无法履行而产生的其它费用。如货物灭失或损坏系属于保险人承包范围之内，货运代理人赔偿后，从货物所有人那里取得代位求偿权，从其他责任人那里得到补偿或偿还。当货运代理人对货物全部赔偿后，有关货物的所有权便转为货运代理人所有。
除外责任
①由于委托方的疏忽或过失；
②由于委托方或其他代理人在装卸、仓储或其他作业过程中的过失；
③由于货物的自然特性或潜在缺陷；
④由于货物的包装不牢固、标志不清；
⑤由于货物送达地址不清、不完整、不准确；
⑥由于对货物内容申述不清楚、不完整；
⑦由于不可抗力、自然灾害、意外原因。
但如能证明货物得灭失或损害是由货运代理人过失或疏忽所致，货代对该货物的灭失、损害应付赔偿责任。
货代提单
货代作为客户的委托代理人办理货物运输业务，在标准情况下，应当是货代以客户的名义向承运人定仓，承运人以自己的名义签发提单，提单注明以货代的委托人为托运人，由货代将提单转交委托人，作为客户与承运人之间的运输合同的证明。货代作为代理人仅就承运人的选任向客户承担责任，对于货物在运输途中的灭失、损害以及迟延不承担任何责任。
但由于在海运市场上，作为承运人的大海运公司的自主揽货能力以及货主自身寻求运输的能力的增强，造成了货代市场竞争的不断加剧。在这种情况下，货代出于自身业务的考虑，为了避免船货之间的直接接触，往往自己在海运提单以外另行签发提单，这种提单被称为货代提单（HouseB/L）。
货代提单（HBL）这一名词，从广义上讲，通常用来形容货代所使用的两种运输单据。一种是货代，作为无船承运人所签发的，承担承运人责任的运输单据。这一类型的提单的效用为货代业所广泛接受，一些行业协会的标准提单，如国际货代协会提单（FBL），的广泛使用就证明了这一点。
另一种则是货代作为代理人所签发的，在该类提单中确认了委托人关于货物运输事项的指示，而关于实际从事相关货物运输的承运人的信息，则往事语焉不详。在运输实践中，这一类提单所产生的争议多，这是因为，这种货代提单不表明货代所选任的实际从事运输的承运人的身份。该提单多只是提及某一运输的船舶并确认货无疑装船。
但在货物转运频繁的今天，这一对船明的披露对货主有何用途呢。这一船舶可能只是一艘支线船舶，其任务只是将货物卸载至某一班轮航线的挂靠港，又作为货代所实际选任的班轮公司继续运输。如果货主不能证明货损发生在改制现运输过程中，该支线船东是不会承担责任的。而在这种情况下，货代也会依据这种代理性货代提单类否认自己的责任。
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