碳刷的主要材料是纯碳。碳刷在运动过程中与滑环产生摩擦，在摩擦过程中会有一定的热量产生。长期使用后，碳刷表面会有烧损、烤糊、断裂、煤化等现象。这些问题将导致碳刷寿命的缩短，并可能给发动机带来严重的损坏。
发动机碳刷是一种非常重要的零配件，其主要作用是将电能转化为机械能，驱动发动机正常运转。由于经常运行和磨损，碳刷会逐渐磨损，导致其性能下降。为了发动机的正常运转和延长发动机的使用寿命，碳刷需要定期更换。
每天都应对碳刷和滑环进行检查，主要检查项目有： （1）碳刷的磨损长度不超过2/3。当碳刷的磨损长度超过2/3(即碳刷的顶部与刷握的顶部在同一平面)时，将其更换。 （2）碳刷无冒火花情况。碳刷刚开始打火花时，就要查找原因，及时消除。 （3）碳刷无偏移滑环外侧现象，碳刷的边缘无崩裂情况。 （4）碳刷刷辫与刷架和碳刷的连接良好，无发热及碰触刷握的情况。 （5）碳刷在刷握内无跳动、摇动或卡涩的情况。 （6）定期用直流钳型表测量各碳刷的电流分担均匀，用红外线测温仪测量碳刷有无过热现象，如有异常应及时更换。 （7）弹簧压力正常，无变形和断裂现象。正常时各碳刷所受压力应均匀稳定，其单位压力通常在1.1kg～2.5kg之间，各碳刷之间的不均压力差应在5%以内。 （8）刷握与滑环的距离符合规定值。发电机刷握与滑环的距离：2.5～3 mm，主励刷握与滑环的距离：2～4 mm。 （9）滑环表面应无变色、过热及磨损不均现象，滑环表面温度应不大于120℃。 （10）刷握和刷架上有无积垢。若积垢较多，应用刷子扫除或用压缩空气吹扫。 碳刷火花性质、等级及调整方法。
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