混凝土桥梁修补 路面修补材料 聚合物修补砂浆
混凝土桥梁修补成为道路养护工程的重中之重,随着经济的发展,过重载车辆道路越来越多,道路养护工程对水泥混凝土路面修补料要求也越来越高,河南汇能路桥科技有限公司严格按照道路养护工程的高标准,研发出了粘结力强,耐腐蚀程度强的高标号的路面修补材料。这种系列的水泥路面修补料,比普通的水泥混凝土强5-10倍。目前,处于国内行业中的水平。
路面修补材料具备的优势:
(1)具有的粘接性能,和原有路面能够成为一个整体,在外力作用下不脱落、不碎裂。
(2)修补完成后2小时实现通车。
(3)具有的抗压强度和抗折性能,2小时抗压强度可达到30Mpa以上,峰值抗压强度达到100Mpa以上。
(4)具有很好的能力,是原有混凝土的5倍以上。
(5)施工方法很简单。清理→湿润→加水搅拌→铺装→养护→开放交通。
水泥路面修补料可修补哪些路面问题
当路面出现裂缝等破损时,我们经常会用水泥路面修补料进行修复,那么,该修补料适用于哪些路面病害呢?下面我们一起来看一下吧!
车流量大、超载严重的的高速公路路段:水泥路面修补料粘结力、抗压抗折性和耐磨度都非常强,可以很好地对这些路段进行修复。
山地矿区:我们可用该修补料修复山地矿区的路面表层病害。
对于水泥混凝土路面破碎板或混凝土结构严重破损部位,用风镐将破碎板体破碎成小碎块后清除,将周围的板体基面松散物清除,并用空压机将基面和槽内灰尘吹净。
在浇筑前2~3小时将基面用水充分湿润并除去明水;冬季施工时,应在浇筑前将基面用不超过65℃的温水充分湿润并除去明水。
界面处理:在基面上均匀涂刷一层聚合物类界面剂。
支模:对于待修补的位于道路中央的水泥混凝土路面板,可利用周围板边作为模板;对于待修补的位于道路边部的水泥混凝土路面板,其三条边可利用周围板边作为模板,边部应支立木模或钢模,并采取防漏浆措施。
对于混凝土结构严重破损部位,应支立定型模板并采取防漏浆措施。
根据现场浇筑数量与浇筑速度,将修补料人工投入强制式砂浆拌和机中,干拌10s后,按产品规定的加水量称量后,分两次加水拌和:次加2/3水,拌和30s;第二次加1/3水,拌和150s。拌和后,修补料应静置2~3min,待气泡消失后再进行浇筑。冬季施工时,应采用不超过65℃的温水进行拌和,浇筑温度应在10℃以上。
用浇筑容器缓慢、匀速浇筑密实,浇筑时应避免空鼓现象。浇筑结束后,将修补料顶面抹平。每次制拌的修补料,从制拌开始至浇筑结束,时间不得超过30min。超时或流动性不满足浇筑要求的修补料,不得继续使用。
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