行车因为轨道只能有垂直受力（且变化）否则脱轨，所以行车梁是强刚性的，（空载满载都)不能对行车轮产生横向力，刚性结构整体就比弱刚性，柔性的更粗壮，行车梁主体要这么粗，才能载荷（吊钩）在梁正中间，这样的极限工况梁整体弯曲度和伸长量几乎不得出现。
行车梁一般是简支的(构造简单,施工方便,对支座沉降不敏感) 常见的形式有：型钢梁、组合工字型梁、箱形梁、吊车桁架等。对钢材的要求较高，除了对抗拉强度、伸长率、屈服点等常规要求外，要冲击韧性合格。
拆行车梁会影响结构，即自行车的运动、承重结构部件。有前后两轮，由内向外依次由车轮轴、花鼓、辐条、车梁、内胎、外胎组成，相互之间位置固定，构成半径不一的同心圆结构，其中车梁是自行车的整体结构，是不可或缺的。如果拆除，会导致自行车散架。
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