新能源汽车技术培训市场前景
按照国家工信部、发改委和科技部联合印发的《汽车产业中长期发展规划》中提出：我国新能源汽车呈现爆发式增长，产量37.9万辆，同比增长3.5倍，中国也成为大的新能源汽车的增量市场。在未来五年全国新能源汽车将达500万辆保有量的政策目标的预期之下，我们预计到2020年前新能源汽车产量将会保持大约40%的年复合增速，年产销量达到200万辆左右。我国新能源汽车电机及控制系统的市场容量将会在500亿元以上。
“新能源汽车维修工”是我国的高薪热门职业。现在全国80%以上的汽车4S店都没有新能源汽车维修服务能力，也没有能源汽车维修人员；因此新能源车的维修费用高昂，甚至超过小汽车的维修费；我国新能源汽车后市场人才严重紧缺。
新能源汽车技术培训就业方向
1、首任岗位新能源汽车维修、新能源汽车质检、新能源汽车技术培训、新能源汽车维修业务接待（维修顾问）、新能源汽车销售。
2、发展岗位新能源技术管理岗位、服务经理岗位、技术经理岗位、车间主任、售后服务经理、技术总监、班组长、二手车评估员。
2018年新能源汽车技术开发人员培训班
你准备好了吗？
这是一场为电驱动技术开发人员
精心打造的开阔视野、提升技能的知识盛宴！
嘉宾云集，高手荟聚，
超过200+的业内人士伴你共同成长，
下面，小编就为大家奉上新的活动信息，不仅有的嘉宾和讲师，更有详细的议程安排！
组织单位
主办单位
中国汽车人才研究会
承办单位
一汽大众—中心（）
技术支持
中国汽车技术研究中心
中国汽车工程学会零部件产业研究会
特别支持
区
国际汽车城（集团）有限公司
及关键零部件产业基地
新能源汽车维修技术培训五大亮点
一、厂家支持丰富 汇智慧众汽车技术研究院是北汽新能源汽车签约的战略伙伴，从2015年至今一直在从事职业院校课教师新能源汽车技术培训，同时也承接着北汽新能源售后服务体系的培训。除得到北汽新能源技术部门直接的支持外，还得到了相关核心部件企业的大力支持，如动力电池、电机等生产企业和北汽新能源售后服务体系维修站的大力支持，能够及时获取一线实际工作中对工作人员技能和知识的需求情况。
二、师资力量雄厚 教学（培训）团队成员既有来自新能源汽车技术行业工作在一线的技术能手，也有经验丰富的职教领域，许建忠老师不仅拥有8年职业教育经历和近十年的新能源汽车售后服务经验，；汽车维修行业和职业教育领域的长青树---已经八十高龄的冯玉芹老师，有着60余年的汽车售后领域工作经历和近35年职业教育经验；毕业于清华大学并留学德国，戴姆勒克莱斯勒培训项目组成员、汽车工业技师学院（原汽车技工学校）汽车的创建者之一岳升老师；原汽车研究所副所长、工程师王凯明老师；对控制技术有着较深造诣的德尔福（Delphi）汽车技术服务公司原售后服务的骆京敏老师；对电机技术了如指掌、并有着丰富实战经验，毕业于交通大学电机的陈建新老师……还有出身电气工程师，有着丰富电气知识和工作阅历的孙老师等。
三、目标清晰定位明确 培训基于新能源汽车高压安全与防护、驱动电机及控制、动力电池及控制、整车控制和充电设施技术等系统或相关完整的生产工作程序按一定的逻辑分解为若干具有相对立性、完整性，彼此又存在特定关系的课程单元，即把综合职业能力分解为可量化的行为目标，通过培训让参训学员不仅在知识方面得到提升，同时掌握相应的新能源汽车维修诊断方面的技能。
四、产教融合理实接合 在课程设计之前就以企业的实际需求为导向，不仅深入企业开展调研工作，还安排老师培训之余在企业参与实际工作，主动收集售后市场相关需求，采用“KSA方法”进行课程的开发，深度分析工作任务中所需要的理论知识点K（knowledge）,相应的技能S(skill)，以及如何培养形成良好的工作态度A（attitude），并就此来进行课程的设计与开发，在实施过程中也按理实一体化进行培训。 五、技术同步市场 目前已经结合北汽、比亚迪、、奇瑞等斯拉、宝马、日产、雪佛兰等新能源车型和售后体系中的典型故障，设计出了新能源售后服务技能为贴近的课程，并按新能源汽车专项维修初、中、进行分组培训，紧密结合市场需求开发培训课程，如充电系统故障诊断与排除、动力电池总成维修等项目。
锂电池概述：
1、锂金属电池是以作为电，易引起爆炸，应用较少;
2、锂离子电池是以锂掺杂金属的氧化物作为电，以锂离子的传递来完成充放电，该电池为充电电池。一般由正。负、隔膜、电解液组成。其他正材料组成不固定，负一般为碳素材料多为石墨，电解液是LiPF6的碳酸酯类有机溶液。常见锂离子电池中金属含量：钴15%、铜14%、铝4.1%、铁25%、锂0.1%。
锂电池优点：
1、能量比较高：具有高储存能量密度，已达到460-600Wh/kg，是铅酸电池的约6-7倍；
2、使用寿命长，使用寿命可达到6年以上，磷酸亚铁锂为正的电池1C（DOD）充放电，有可以使用10,000次的记录；
3、额定电压高（单体工作电压为3.7V或3.2V），约等于3只镍镉或镍氢充电电池的串联电压，便于组成电池电源组；锂电池可以通过一种新型的锂电池调压器的技术，将电压调至3.0V，以适合小电器的使用；
4、具备高功率承受力，其中电动汽车用的磷酸亚铁锂锂离子电池可以达到15-30C充放电的能力，便于高强度的启动加速；
5、自放电率很低，这是该电池的性之一，一般可做到1%/月以下，不到镍氢电池的1/20；
6、重量轻，相同体积下重量约为铅酸产品的1/6-1/5；
7、高低温适应性强，可以在-20℃--60℃的环境下使用，经过工艺上的处理，可以在-45℃环境下使用；
8、绿色环保，不论生产、使用和报废，都不含有、也不产生任何铅、汞、镉等有毒有害重金属元素和物质；
9、生产基本不消耗水，对缺水的我国来说，十分有利。
锂电池结构:
锂电池通常有两种外型：圆柱型和方型。电池内部采用螺旋绕制结构，用一种非常精细而渗透性很强的聚乙烯薄膜隔离材料在正、负间间隔而成。正包括由钴酸锂（或镍钴锰酸锂、锰酸锂、磷酸亚铁锂等）及铝箔组成的电流收集。负由石墨化碳材料和铜箔组成的电流收集组成。电池内充有有机电解质溶液。另外还装有安全阀和PTC元件（部分圆柱式使用），以便电池在不正常状态及输出短路时保护电池不受损坏。
单节锂电池的电压为3.7V（磷酸亚铁锂正的为3.2V），电池容量也不可能无限大，因此，常常将单节锂电池进行串、并联处理，以满足不同场合的要求。
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