美国海运各环节注意点：
1、头程：不同的物流服务商操作的模式不同：
A有的是自己集货：这种模式是运费便宜，但是在中国口岸经常要等待2-3周的集货时间；
B.走传统拼箱模式：时效好，但是成本高；
2、查验率的问题：物流服务商自己集货的模式，为了集货收货会比较没有选择，品名多且杂。容易查验，一旦查验出问题，收发货人的抬头都会受到影响，以后的查验率会更高；
3、后段卡车跟快递派送的问题：卡车也会专线卡车跟LTL(零担)卡车;LTL又分非卡车公司;卡车内部也有不同的收费，时效等级。
美国海运双清选择要求：
1、客户对船期的要求是位的，有时候比要求时间超出到港，都可能产生罚金甚至是取消订单的恶果，所以我们选择的都是在船速，仓位和卸港速度上更加有的船公司；
2、美国双清门到门运输货权的也是要考虑的因素之一；
3、对于描述比较模糊产品的品名进行简化，或者更改为更简单明确表达词义的品名；
4、所有客户发货产品在发货前我司都会严格审核，需要提供文件的产品都会提前通知客户提供给到美国报关，例如：FDA认证，MSDS，海运运输报告，CPC认证证书等文件；
5、所有客户发货前我司都会确认产品申报价值，是否会因为申报价值过低容易引起美国海关低报查验。
双清是指出口时的报关，和到达目的地以后的进口时的清关。所以综上所述，海运双清，是包含进出口清关。按照这个逻辑，也是说，买家把货给卖家做，他负责安排拖车，报关，配船。船到目的港以后的换单，清关都是他包来做。注意，不一定包括目的港的送货。美国海运双清即是中国到美国进出口清关都是由货代公司来解决。
美国海运DDP：DDP是在目的港完税后交货。完税后交货是指卖方在的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完货。卖方承担将货物运至的目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。
美国海运DDP：DDP指卖方在的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完货。美国海运DDU和美国海运DDP的区别有哪些：
DDU和DDP的大的区别，主要在于货物在目的港进口清关过程中的风险和费用究竟由谁承担的问题。如果出口商有能力完成进口报关，那么可以选择DDP，如果出口商没有能力办理相关事项，或者不愿意办理进口手续、承担风险和费用，那么则应该使用DDU术语。
美国FBA海运专线，顾名思义，就是发往美国FBA通过海运的方式的一条专线货运，那么它的收费标准是什么呢?
一、按重量吨计收，称为重量吨，表内列明“W”，以每公吨或每长吨为计算单位。
二、按货物体积计收，称为尺码吨，表内列明“M”，一般按1立方米或40立方英尺为一尺码吨作知为计算单位。
三、按体积或重量，FBA海运散货货由船方选择而计算，表内列为“W/M”。
四、按商品的FOB价值的一定百道分比计收，称为从价运费(Ad Valorem),表内列明为Ad Val或A.V.。
五、按混合标准计收，如W/M plus AV 等。FBA海散货即按重量吨或尺码吨再加从价运费。
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