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车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。
波形梁护栏一般按设置地点和防撞等级来分类，见下表。按设置地点可以分为路侧护栏和中央分隔带护栏。按防撞等级可分为A级和S级（Am、Sm表示设置在中央分隔带）。S级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用，A级用于公路。
路侧波形梁护栏
(1)横断布设
路侧波形梁护栏的横断布设，不应使护栏面侵入公路建筑限界以内，并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减少。立柱外边缘到路肩边缘的小距离为：当土路肩宽度为75cm时，不应小于25cm；当土路肩宽度为50cm时，不应小于14cm。
端头处理
路侧波形梁护栏的起、讫点应进行端头处理。路侧护栏的端头可采用圆头式或地锚式。我国高速公路修建初期，护栏端头多用圆头式，在护栏起点与标准段护栏之间通过渐变段连接起来。渐变段一般设计成抛物线形，立柱位置逐渐外移，立柱高度不变，其间距在端头附近加密为2m，采用混凝土基础，加索端锚具，这种处理办法称为端部斜展，端梁为圆头。
波形梁与立柱之间加防阻块后，有很多好处：
①防阻块本身就是一个吸能机构，因此可以使护栏在受到碰撞后逐渐变形，有利于能量吸收，减少乘员伤亡；
②防阻块固定在立柱与波形梁之间，使波形梁从立柱上悬置出来，失控车辆一旦与护栏发生碰撞，不会因为波形梁紧靠立柱，而使前轮在立柱处绊阻；
中央分隔带采用组合型波形梁护栏时，护栏立柱的中心线宜与公路中线重合，当公路中线位置内有构造物、地下管线时，护栏立柱的中心线可以向一侧偏移，或把组合型改变成为分设型，以便绕过中心线位置的构造物，组合型波形梁护栏由立柱、横隔梁、波形梁、紧固件组成。立柱可采用圆形或槽型等型钢制造，横隔梁由两根槽钢组成，分别安装在立柱两边，两端分别与波形梁相连。两边波形梁的大组合宽度为l00cm，亦可根据中央分隔带的宽度做适当调整。
