橡胶隔震支座江西生产厂家！板式桥梁橡胶支座规格型号

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橡胶隔震支座江西生产厂家！板式桥梁橡胶支座规格型号板式橡胶支座的优点除了其构造简单、制造容易、成本低廉、安装方便及几乎无需经常性养护等明显经济性以外，另一显著特点是支座具有良好弹性及粘性阻尼特性，因而有吸振和缓冲作用，可减小动载对桥跨结构及墩台的冲击，显著改善桥梁动力学特性。
橡胶隔震支座江西生产厂家！板式桥梁橡胶支座规格型号设汁板式橡胶支座时，应使其垂直方向具有足够刚度，能可靠传递荷载。而水平纵向剪切刚度不宜过大，以适应车辆制动、变温、混凝土收缩与徐变及其它活载作用产生的梁端纵向水平位移，这种位移实际表现为橡胶支座剪切变形，而梁体转角则是通过支座厚度方向不均匀压缩变形实现。橡胶隔震支座但粱体在桥的横向还承受列车摇摆力作用。而现有板式橡胶支座的水平剪切刚度较低。国际铁路联盟ufC规范中，关于铁路桥梁橡胶支座使用规程指出：“由于橡胶支座不能抵抗因横向力(风力、摇摆力等)或斜交影响而产生的侧向移动，故常需在支座与支承结构之间设置一个止动装置，以控制此项移动在容许限度之内。”
橡胶隔震支座江西生产厂家！板式桥梁橡胶支座规格型号 随着我国铁路干线旅客列车全面提速，列车运行时的摇摆力随之显著增大，反复偏载也更为剧烈。提速试验时发现，支座及梁体横向位移过大，对列车构成安全隐患。橡胶隔震支座于是，在实施提速区段，对凡使用平板橡胶支座桥梁，均安装横向限位装置，以确保行车安全。这种限位措施实际效果很大程度上取决于施工质量，因为施工中焊接、安装尺寸公差及垫木可靠性直接影响限位效果。限位装置还使桥梁墩台顶部构造复杂化，加大维修养护负担。
随着列车的提速,现有桥梁平板橡胶支座暴露出“横向位移过大”之缺陷, 对行车构成安全隐患。提出一种新的材料搭配和结构形式,研制出的新型平板橡胶支座能大幅度提高支座横向抗剪刚度 ,同时仍保留了现有平板橡胶支座在抗压和纵向抗剪方面较低的有利特性。
橡胶隔震支座江西生产厂家！板式桥梁橡胶支座规格型号平板橡胶支座除有成本低廉、安装方便、便于养护等诸多优点外 ,另一显著特点是具有良好的弹性和粘性阻尼特性。因而有吸振和缓冲作用, 能显著改善桥梁的动力学特性 。橡胶隔震支座目前 , 这种支座主要用于中、小跨度桥梁, 在列车提速之前, 使用情况良好 。但随着我国铁路干线列车运行速度的提高, 列车运行时的摇摆力亦随之增大 。橡胶隔震支座提速试验发现, 梁体及支座横向位移过大, 有危及行车安全的忧虑。于是 ,在提速的区段, 现在均采用的一种应急措施是安装横向限位装置。但这种措施带来的缺点是桥梁墩台顶部构造复杂化, 且还增加了施工 、养护维修之负担,也影响了桥梁的美观和简洁。为此 ,有必要研制一种在现有支座性能上“取长补短”的换代产品。
橡胶隔震支座江西生产厂家！板式桥梁橡胶支座规格型号预期目标是:平压模量 E 基本不变 ,仍保持“弹性好”优势 ;为抵抗横向错动 ,应大幅度提高横向剪切模量 G,且 G应大于纵向剪切模量 G;应使 E 、G 不随 G的增加而增大;新型支座与原支座的外形 、尺寸规格一致 ,便于更换 ;具有良好的疲劳特性,使用寿命长 。
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