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为了测试一个车牌识别系统识别率，需要将该系统安装在一个实际应用环境中，全天候运行24小时以上，采集至少1000辆自然车流通行时的车牌照进行识别，并且需要将车辆牌照图像和识别结果存储下来，以便调取查看。然后，还需要得到实际通过的车辆图像以及正确的人工识别结果。之后便可以统计出以下识别率:
1、自然交通流量的识别率=全牌正确识别总数/实际通过的车辆总数
2、可识别车牌照的百分率=人工正确读取的车牌照总数/实际通过的车辆总数
3、可识别全牌正确识别率=全牌正确识别的车牌照总数/人工读取的车牌照总数这三个指标决定了车牌识别系统的识别率，诸如可信度、误识率等都是车牌识别过程中的中间结果。
识别速度决定了一个车牌识别系统是否能够满足实时实际应用的要求。一个识别率很高的系统，如果需要几秒钟，甚至几分钟才能识别出结果，那么这个系统就会因为满足不了实际应用中的实时要求而毫无实用意义。例如，在高速公路收费中车牌识别应用的作用之一是减少通行时间，速度是这一类应用里减少通行时间、避免车道堵车的有力保障。
但是如果要在正规渠道购买这样一套轮毂的话，可能售价会高的惊人，我们算一笔帐，在国外一辆二手的五代高尔夫售价一般也就是6欧元左右，而这样一套宾利的轮毂就要大概4欧元，还不算轮胎的价格，就已经接近车价了。所以通过其他渠道购买就显得尤为的重要了。一辆速腾的改装轮毂被盗窃，手法和外国的很相近，其实道理很简单，先拧松轮毂上所有螺丝，然后用千斤顶将车身太高，再用板砖一类的硬物将车身固定，后拆下轮毂、取走千斤顶，一走了之。
