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在低温环境的情况下，电池的耐久性低于常温环境，在低温的情况下，电池有时会衰减，所以关于电池的耐久性，根据实际的车环境进行分析。电池怎么样。目前的电池从质量和安全方面都有大幅度的提高，新能源汽车电池有散热系统，可以电池的使用环境和温度，其次的BMS系统在电池使用时，可以进行一定的优化，达到电池的佳使用效果。
磷酸铁锂电池的热稳定性是目前车用锂电池中好的，但其能量密度较三元锂电池仍有不小的差距。磷酸铁锂电池大的痛点在于低温下的充电问题，当温度低于-5℃时充电效率较低，更低的温度还会影响电池的电容。不适合北方新能源汽车车主在冬天的充电需求。
根据电池的寿命来看，基本上是在6-8年左右的使用时间。一般来说，锂电池的寿命在电池做成成品的那一刻就已经决定了。以三元锂电池为例，根据电池电芯材料来看，电池的循环次数在1500到2000次左右的循环寿命，如果假设一次完整循环内新能源汽车可以跑500km，那么也就意味着30-50万公里后电池的循环次数才会用完。
根据时间上来看，一年三万公里左右，可以使用将近十年，但实际可能用不到那么久，具体使用年限，需要看使用习惯和环境。目前电池寿命终止的标称容为80%，由于电池衰减不可以逆，能做的就只有换电池。按照目前锂电池的技术水平，如果对于车辆使用得当，那么对于锂电池的寿命上面来说，起码可以使用6年以上了。
镍氢电池是由氢离子和金属镍合成，电量储备比镍镉电池多30%，比镍镉电池更轻，使用寿命也更长。镍氢电池成为在电动汽车电池技术研究领域和市场应用中受关注的电池，相对铅酸电池，镍氢电池在能量体积密度方面提高了 3 倍，在比功率方面提高了 10 倍。这项技术特的优势包括：更高的运行电压、比能量和比功率，较好的过度充放电耐受性和热性能。
三锂电池就是正极材料使用镍钴锰酸锂三元正极材料的锂电池。据清华大学欧阳明高教授解释，所谓 “三元”，指的是正极是三元，负极是石墨。三元锂电池具有能量密度高，循环性能好于正常钴酸锂的优点。目前，随着配方的不断改进和结构完善，电池的标称电压已达到3.7V，在容量上已经达到或超过钴酸锂电池水平。
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