上海松江固废处理资质公司

近年来，随着城市建设快速发展，建筑行业迅猛壮大，在工作生活环境不断改善的同时，建筑垃圾也不断增加。据统计，我国每年建筑垃圾的排放总量约为15-24亿吨之间，占城市垃圾的比例约为40%。其中，未经任何处理直接填埋的建筑垃圾约占总量的98%，轻度分拣出废金属、废混凝土的约占2%，资源化利用率不足1%，远低于德国和日本的90%，英国的80%和美国的70%。
未来，随着加速推进城镇化的进程，建筑垃圾总量会越来越多，建筑垃圾的资源化利用工作亟须推进。新《固废法》加大推进建筑垃圾污染环境防治工作的力度，增加了以下规定：
一是要求加强建筑垃圾污染环境的防治，建立分类处理制度，制定包括源头减量、分类处理、消纳设施和场所布局及建设等在内的建筑垃圾污染环境防治工作规划。
二是明确国家鼓励采用技术、工艺、设备和管理措施，推进建筑垃圾源头减量，建立建筑垃圾回收利用体系。要求推动建筑垃圾综合利用产品应用。
三是规定环境卫生主管部门负责建筑垃圾污染环境防治工作，建立建筑垃圾全过程管理制度，规范相关行为，推进综合利用，加强建筑垃圾处置设施、场所建设，保障处置安全，防止污染环境。
四是要求工程施工单位编制建筑垃圾处理方案并报。明确工程施工单位不得擅自倾倒、抛撒或者堆放工程施工过程中产生的建筑垃圾。五是规定建筑垃圾转运、集中处置等设施建设用地保障和擅自倾倒、抛撒建筑垃圾的处罚等内容。
五是规定建筑垃圾转运、集中处置等设施建设用地保障和擅自倾倒、抛撒建筑垃圾的处罚等内容。

2.1.4 废印版产生情况和污染特性分析
废印版是完成印刷过程后的废弃印版，主要包括胶印工艺的PS版、CTP制版工艺中的废版、柔性版印刷工艺的柔性版和丝网印刷工艺的废丝网印版。
（1）胶印
PS版的版基大多数为铝材，印刷完成后，PS版成为废版 [2]。PS版表面涂敷的感光材料层属于危险废物。CTP制版工艺中的废版版基为铝材，同样涉及版基上感光材料涂层的污染问题。废PS版、废CTP版由于其表面的感光层很薄，未能整体上作为危险废物进行处理，只作为废铝进行再利用，或将表面涂层清洗后再涂覆新的感光层获得再利用。
（2）柔印
柔性版制版工艺流程为原稿→菲林（阴片）→曝光→冲洗→烘干→后处理。柔性制版机集曝光、洗版、干燥、后处理四种工艺于一体。柔性版由聚酯基底、光聚合物、保护层等构成，曝光时需要进行背曝光（紫外光线从聚酯基底方向曝光约1min，形成约1厚的硬化底层）、主曝光（紫外光线从负片正面曝光约10min，光聚合物产生光化学反应，形成图文部分）。之后，使用酒精溶剂，用尼龙刷子冲洗未感光部分，保留光聚合的浮雕。常见的版材厚度为1.70及2.29。质量高的柔性版其耐印率应大于50万印，甚至高达100万印。废柔性版属于《国家危险废物名录》HW13“有机树脂类废物”。在实际工作中，少量的废柔版往往被混入感光材料废物一并交到危险废物处置单位进行处置。
（3）丝印
对丝网印刷来说，制版时在丝网上涂布一定厚度的感光胶并干燥，在丝网上形成感光膜，然后将底片与涂布好的丝网贴合放入晒版机曝光，经自来水冲洗后显影，图文部分未固化的感光材料被冲洗掉，使丝网孔为通孔；非图文部分的感光材料固化堵住网孔。目前常用的丝网种类有尼龙（又称锦纶）和聚酯（又称涤纶）。聚酯类废丝网版属于《国家危险废物名录》中HW13“有机树脂类废物”。聚酯类丝网版完成印刷后，可用水清洗干净后循环利用，可重复使用数十次乃至上百次，由此，废聚酯类丝网版产生量很少。

根据《国家危险废物名录》，机动车维修、拆解行业产生机动车维修与拆解行业涉及产生的危险废物及码有：
1、车辆维修和拆解过程中产生的废发动机油、制动器油、自动变速器油、齿轮油等废润滑油（900-214-08）；
2、汽车拆解过程中产生的废矿物油和油泥（900-199-08）；
3、喷漆过程中产生的废漆渣（900-252-12）；
4、报废机动车拆解后收集的未引爆的安全气囊（900-018-15）；
5、车辆制动器衬片的更换产生的石棉废物（366-001-36）；
6、喷漆作业房尾气收集装置更换的废活性炭（900-039-49）；
7、废机油滤芯、废油漆桶、废机油桶、含或油漆的抹布（900-041-49）；
8、废铅酸蓄电池（900-044-49）；
9、废汽车尾气净化催化剂（900-049-50）。
列入豁免名录的危险废物为：废弃的含油抹布、劳保用品（900-041-49），混入生活垃圾的全过程不按危险废物管理。