绵阳梓潼回收碳酸锂

碳酸锂回收。碳酸锂吨袋包装秤作业流程：
1、包装前：将空托盘放到称重平台下的包装位置上。
2、套袋：启动设备，夹袋装置自动夹袋，把包装袋的灌装口夹住，使其处于密封状态，升降架自动上升到人工设置的，适合这种口袋的包装位置。
3、去皮：包装机自动把包装袋的重量进行去皮。
4、快加料：包装机自动控制打开重力式加料机构，在加料过程中，称重仪表连续称重包装袋中物料的重量，当包装袋中物料的重量达到人工设定的快加量值时，快加料结束。
5、慢加料：快加料结束后包装机自动切换成慢加料，当慢加料到物料的重量等于定量值时，加料过程结束，包装机自动停止加料器。
6、卸料： 碳酸锂吨袋包装秤加料结束后，等装满料的包装袋落到托盘上后，由工人按下输送按钮启动输送机将料袋输送出包装位置，待叉车来把托盘运走。

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碳酸锂的生产周期有一定的季节性特征，主要受到盐湖季节性结冰、企业装置定期检修等情况影响。不过，碳酸锂整体产能仍相对平稳，不会出现季节性断产、断供的极端情况，淡旺季的产量波动对阶段性供需情况难有较大影响。

　　从过往经验来看，每年1—2月，由于青海盐湖结冰、企业例行装备检修、春节放假等因素，国内盐湖产量普遍下降30%—40%。3月后，随着气温升高，碳酸锂产量则迅速回升，直到6月开工率达到顶峰。7月后，由于夏季高温限电限产，碳酸锂产量小幅下降，但是仍保持较高产量直到12月。

　　上游产能周期相对长

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　随着新能源市场兴起，碳酸锂作为动力电池主要原材料的需求也在近年来大幅提升。2022年，我国碳酸锂消费量为50.5万吨，相比2016年增长405%。我国具有完善的锂电池产业链，是碳酸锂的主要产销区，超过90%的磷酸铁锂正极、锰酸锂正极、钴酸锂正极、电解液以及超过50%的三元正极，目前我国碳酸锂消费量约占81%。

　　碳酸锂的下游，一方面，直接关系到新能源终端市场，而新能源终端市场仍处在上行期，新能源汽车销量从2016年约50万辆增长到2022年约690万辆，涨幅超过10倍，也带动动力电池装机量从2016年的28.2GWh增长到2022年的294.1GWh。另一方面，储能电池在未来的增速也很可期，储能电池随着新能源发电加储能模式的推广，有成为碳酸锂未来新消费支柱的可能性。根据相关部门2021年发布的《关于加快推进新型储能发展的指导意见》，我国将加快电化学储能的建设，推进新能源发电加储能模式，目标是在2025年实现新型储能市场从商业化转变到规模化发展。

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碳酸锂下游产品可分为传统行业产品和锂电池，碳酸锂在锂电产品中的应用更多集中在正极材料。在2022年碳酸锂下游消费中，传统行业产品占比仅为7%，锂电池占比为93%。其中，81%为正极材料，7%为电解液。锂电池的下游主要指向新能源汽车、消费电子、储能等，碳酸锂传统应用领域包括玻璃陶瓷、医药、润滑脂等行业。

　　近年来，我国新能源汽车的销量增长明显，碳酸锂作为动力电池的主要原材料，已成为碳酸锂下游消费大的领域，并成为价格重要的主导因素。新能源汽车在碳酸锂下游消费占比由2016年27%上升至2022年的60%，在2016—2022年碳酸锂新增消费中，新能源汽车占比达的69%。另外，储能行业发展较快，未来潜力较大，但短期内对碳酸锂需求的影响力仍不及新能源动力电池领域。

　　主流电池正极材料可分为磷酸铁锂、三元材料（可进一步分为中低镍三元和高镍三元）、钴酸锂、锰酸锂四大类。磷酸铁锂主要用于新能源汽车动力电池和储能电池；三元材料主要用于新能源汽车动力电池；钴酸锂主要用于消费电子电池；锰酸锂主要用于两轮电动车电池。2022年，我国四大正极材料需求合计40.9万吨。其中，磷酸铁锂和三元材料作为目前新能源汽车动力电池主要的技术路线，2022年需求量分别为24.6万吨和11.5万吨，占比分别为49%和23%。

　　现阶段，新能源汽车动力电池技术路线集中于磷酸铁锂动力电池和三元材料动力电池。在2022年国内动力电池装车量中，磷酸铁锂动力电池装车量为183.8GWh，三元材料为110.4GWh，磷酸铁锂占比62%，三元材料占比38%。历史上，磷酸铁锂动力电池和三元材料占比随着新能源汽车动力电池技术的发展交替上升。近年来，由于刀片电池、CTP麒麟电池等技术创新，磷酸铁锂占比进一步扩大。

　　在锂电储能领域，磷酸铁锂电池相比三元锂电池，安全稳定性更高、循环寿命以及全周期成本更优。储能电池产业处于发展初期，增速较快。数据显示，2022年我国储能电池装机量超过100GWh，同比增长超过130%。未来随着政策目标逐步实现以及磷酸铁锂逐渐成为储能电池主流技术方向，储能行业有望成为碳酸锂新的需求支柱。

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　自节前创出阶段低点后，碳酸锂期货节后已连续两日迎来反弹格局。10月10日，碳酸锂期价冲高回落，主力合约LC2401收涨0.9%至151900元/吨，现货方面，电池级碳酸锂也迎来止跌态势。Mysteel数据显示，10月10日，电池级碳酸锂均价报167000元/吨，报价已连续4个交易日持平。

　　对于近期碳酸锂期价止跌反弹的原因，广州期货碳酸锂研究员汤树彬认为，主要是在成本倒挂背景下锂盐厂挺价情绪升温，锂企检修计划提振市场信心。另一方面，供应减量促进现货企稳，节前锂价进一步下跌至150000元/吨关口，接近成本逻辑下的市场心理价位，矿石供应趋紧且外购矿石提锂厂商减产明显。此外，尽管盐湖方面开工维持高位，但近期天气转冷，季节性因素影响下后续产量或逐步下行。再者，主力合约LC2401距交割月更近一步，当前基差已从上市初期的70000元/吨左右，收敛至17000元/吨附近，在现货止跌企稳背景下期价支撑有所增强。

　　方正中期期货分析师魏朝明告诉期货日报记者，锂盐企业碳酸锂库存总体保持下行态势，但受下游观望情绪影响去库节奏偏缓，碳酸锂库存显性化并主要体现在锂盐企业库存。同时，现货价格在长假前后保持平稳，供需双方博弈延续，总体高库存态势下碳酸锂生产企业以稳价销售为主。

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消息面上，因终端需求较差、成本倒挂，节前碳酸锂生产企业陆续宣布减产检修计划。其中，9月25日盛新锂能表示，全资子公司致远锂盐近期将对产线进行正常检修，具体时间待定。9月27日，志存锂业宣布于9月29日至10月25日对部分基地设备进行检修，预计10月份碳酸锂减量3000吨左右。目前上下游维持博弈但下游逐步掌握主动，上游库存累积。

　　李旎认为，节前出现头部厂商集中减产，主要原因在于生产企业的自有矿并不能完全满足冶炼能力，还需要进口锂精矿用于生产，因此国内的碳酸锂原料依存度一直较高。“将8月锂辉石进口实物数量换算成1.87万吨碳酸锂当量来看，进口锂辉石冶炼所得的碳酸锂在总产量中占比大概是40%。当前国内碳酸锂平均生产成本为144000元/吨，外购矿企业面临较大的成本压力，现货价格下跌至160000—170000元/吨后，部分外购矿企业已出现成本倒挂。”李旎表示，如果这类企业陆续减产，整体产量水平可能继续回落至3.4万吨以下，环比下降18%。减产预期兑现后，供需错配现象有望缓解，驱动碳酸锂现货价格继续反弹。