广德溴化锂吸收式机组-双良空调设备回收

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符合比色卡对照颜色的不需要更换冷冻油可从机组内提取少许冷冻油装入容器，尽量在空气中的时间，然后用PH试纸判别油的酸度。符合油酸度要求的不需要更换冷冻油用吸水纸检查油中的杂质，如有碳析出或其它杂质，应更换冷冻油。冷凝器的 工具：管路清洗机或者化学清洗剂 ：水冷机组的冷凝器使用壳管式水冷冷凝器，冷凝器的清洁工作非常重要，应保持冷却水质良好，冷却水应该定期进行化学处理，传热管内不结垢，可以分机械清洗和化学清洗（可参考化学清洗规程）。 机械清洗： 1)关闭冷却水进出口阀门 2)拆开冷凝器前后端盖 3)清理冷凝器端盖、水室结垢和锈蚀 4)用管路清洗机清洗传热管路 5)清洗完后用清水冲洗，直到达到，然后盖好端盖 ：后水室、传热管目测整体干净，管壁无明显结垢 注意事项： 1)采用什么清洁，要根据冷凝器换热管形式来确定，防止内肋管损坏。 2)化学清洗一定要均匀 3)清洗剂的浓度和清洁时间要按照厂方说明书进行 4)用清水冲洗时一定要干净，，不要有残留。蒸发器的 1)检查冷冻水水质和蒸发器的结垢情况，做好排污换水工作 2)检测水侧与冷媒之间的温差 3)时应当打开蒸发器底部的排污阀门将杂质污泥，必要时拆下排污球阀，以增大排污口 4)特别应该注意的是冬季不使用期间要防止水冻结造成蒸发器的 5)防止感温包掉落出来感应的温度是空气温度而不是蒸发器的温度，出现低温 6)时排污工作可以参照以下步骤: (1)运行水泵10分钟 (2)在排污口检查水质 (3)根据水质颜色，悬浮物，铁锈等情况，建议用户人工机械清洗或者使用化学清洗 (4)清洗后，将排污阀门开至大，污水 (5)排净后再重新灌注清水，运行30分钟再查看一次水质，如有必要则再作业一次。

机组管路及管件的 4.1.阀的检查 检测工具：表面式温度计 检查：检查阀连接处有无油迹，根据机组过热度、压缩机回气端结露程度确定机组运行时阀开启度是否，检查感温包的位置是否松动，感温包的毛细管有无磨损。对平衡管连接螺母、阀体螺栓做好防锈保护。 4.2 视液镜的检查和干燥过滤器的更换 检查工具：表面式温度计 检查：目测检查视液镜内试纸显示情况判断冷媒的干湿度，确认是否需要更换干燥滤芯，用表面式温度计测量过滤器前后温差，低于0.5℃表明过滤器干净。 干燥过滤器更换： 1.先关闭高压储液器的出口角阀，开动机组并抽吸低压侧的冷媒（严禁抽至真空状态），然后锁定机组 2.检测干燥过滤器侧的压力是否低于2.0kg/c ㎡，若是则接冷媒管于该部位排放气态冷媒 3.对角松开干燥过滤器端盖的螺丝（松开前要注意温差，防止温差析水带入），排空冷媒后迅速将旧的滤芯换下，擦净干燥过滤器筒部，换新滤芯，筒体埠加少许冷冻油加以密封。

风冷模块冷热水机组适用范围：
　　1、冷媒：市场销售以R22、R410a、R407C机组为主。
　　2、电源：380V/50Hz/3H
　　3、冷量范围：15RT-75RT（即以61KW-261KW），一般情况以15RT模块为基础组合，在任何厂商相对比较时，15RT模块性价比也是好的。
　　4、适用工况及冷热水进温度：
　　1）制冷：工况：21℃~43℃，冷媒水进温度：12/7℃；室外温度越高制冷效果越差。
　　2）制热：工况：-15℃（理论上）~20℃，热媒水进温度：40/45℃（一般情况下）；室外温度越低，制热效是越差。
　　二、风冷模块冷热水机组种类与台数的选择
　　种类的选择
　　一般来说，单机组名义制冷量小于116kw的，以选用涡旋压缩机为主；单机容量在116kw～700kw的，以选用螺杆机为宜；单机容量在700kw～1054kw的，以选用螺杆机或离心机为宜；单机容量在1785kw以上的，应选择离心机。机组台数的多少，应按工程规模的大小、空调负荷的变化而定。从调节灵活、利于节能的角度，台数多些；从设备投资、面积和的角度，台数少些。一般选2～8台。对于双压缩机的模块机，多可以8台并联，即1台主机、7台子机；对于4压缩机的模块机，多可以4台并联，即1台主机、3台子机。

进行组合的模块机组需为相同型号。如并联的模块数量较多，诸模块可分成两排进行布置。请注意:应在电控箱侧应留出操作和检修空间，两排模块之间的间距至少应为0.5m。
　　6、机组外部水管需要安装支撑。
　　7、安装方案：1至2台机组用户可以按照同程或异程安装，3台及3台以上推荐用户按同程安装。
　　六、安装注意事项
　　1、安装水过滤器，否则会引起的机组板换冻坏等故障。
　　2、机组运行前，需试运行将管路中的杂质去掉。
　　3、冬季下雪时，要将盘管上的积雪扫掉，以防损坏压缩机。
　　4、除非特殊要求，一般情况机组不设内置水泵。
　　5、水流开关应安装在靠近机组的管路中。
　　6、机组的过滤器需定时清洗。
　　7、当安装多台机器时，应确保足够的吸气空间以防短路循环。
　　8、机组托板底座上设有减振塑胶垫，以振颤及振动的传递。

属于发展较晚、技术较为的一种机型，迄今不过三十年。近二十年螺杆机发展迅猛。它是利用螺杆式压缩机中两个阴、阳转子的相互啮合，在机壳内回转而完成吸气、压缩与排气。其组成部件主要有螺杆式压缩机、冷凝器、蒸发器、热力阀以及其它控制元件，较离心机要少。它具有结构紧凑、运行平衡可靠、易损件少、使用寿命长等特点，但其单机制冷量较离心机要小。两种机型的结构特点

离心机都共有一个喘振问题。离心式压缩机发生喘振的原因是：进口压力或流量突然，低过低允许工况点时，压缩机内的气体由于流量发生变化会出现严重的脱离，形成突变失速（指气体在叶道进口的流动方向和叶片进口角出现很大偏差），这时叶轮不能有效气体的压力，出口压力。但是管网的压力没有瞬间相应地降下来，从而发生气体从管网向压缩机倒流，当管网压力降至低于机出口压力时，气体又向管网流动。如此反复，使机组与管网发生周期性的轴向低频大振幅的气流振荡现象。这对叶轮、叶片连续不平衡冲击会大影响寿命。现有厂家采用一个防喘振装置可以部分解决这个问题，但同时也造成零部件易损件等问题。螺杆机是利用油压推动滑阀开关控制容量，部分负载时，效率不变，且绝无不平衡冲击现象。
离心机和螺杆机的耗电量较大，但在相同制冷量情况，由于螺杆机采用多机头形式，在部分负荷下，可停开部分机头。因此，它的节能优点就充分被体现出来。国内比较有代表的就是系列，格力风管C系列等等。

2、多管多联机：多管多联机有可能是上奇葩了“伪”多联空调了。这种机器采用不了联动控制，如VRV或VRF；

因为多管机每根管都是从外机上单拖出来运行，它不会也不能采用可变冷媒的VRV或VRF，该无法的做到根据内机的实际情况来调节冷媒流量的大小，从而控制内机的冷量输出