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快递业“战国时代”物流企业难获发展空间
据之声 重组停牌长达8个月 6月11日《央广新闻》报道，电子商务的迅猛发展，网购消费的激增，技术门槛的低下，带来了快递业的爆发式增长。当快递业群雄并起的战国时代，内资和外资企业们又都在扮演怎样的角色呢？
有人给出过这样一个比喻，快递业这两年的发展就像是一个突然被吹大的气球。随着迅速扩张的网络购物潮流越来越流行，快递业群雄逐鹿，山头林立，大小公常州到物流专线直达司展开激烈竞争，争夺权力版图，应该说是一番繁华而混乱的局面。

 有消费者向《电商报》记者反映，网购的商品到达所在区域的快递网点后，要求定时配送却变成了快递柜自取。消费者韦先生告诉记者，我和快递员怄气，虽然知道快件就在公司楼下的快递柜，但我指明了要定时配送，他(快递员)就是不送上门。言语中透露出韦先生颇为不满的情绪。

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 在仓储型模式中，太古冷链和普菲斯发展迅速，堪称行业代表。除了太古集团和普菲斯这些外资企业之外，中国本土也涌现了一批的冷链仓储运营企业，诸如河南鲜易供应链、上海郑明现代物流、上海锦江国际低温物流、成都银犁冷藏物流等。

工业和信息化部、发展和改革会、科学技术部联合印发《汽车产业中长期发展规划》，燃料电池技术发展路线以2020年、2025年及2030年为三个关键时间节点，依据产品研发-制造验证-批量应用的规划思路，使车用燃料电池电堆的性能、寿命、成本三个关键指标依次达到商业化要求，并且完成电堆及关键材料的批量制造能力建设，燃料电池汽车发展需求。补贴政策方面：

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众所周知，快递员在配送的过程中是送货上门，由客户签收才算是结束了整个运送流程。但快递柜的出现，使得越来越多的快递员因贪图便利等原因直接将快件放在快递柜，由客户自行取出。在客户同意的前提下，快递员这样做无可厚非。但越来越多的快递员似乎遗忘了入职培训的要求，直接省去了后一步。

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