三台单臂凿岩台车在贵南高铁隧道中三台阶开挖应用

贵南高铁是广西首条设计时速350公里的高速铁路，线路贯穿广西西北部和贵州东南部，是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网包海通道的重要组成部分，对衔接“”和推进西部陆海新通道建设有着重要意义。届时南宁至贵阳通行时间将从目前的5个多小时缩短至2个小时左右。

贵南高铁永兴一号隧道为高铁双线隧道，正洞隧道以IV类围岩居多，采用台阶法开挖，辅洞泄洪洞全断面开挖。采用3台鑫通单臂凿岩台车机械化施工满足掘进开挖炮孔、支护、锁脚及系统锚杆等凿岩钻孔施工。3台单臂凿岩台车(2台70型+1台90型)，均配置18kw大功率凿岩机，5.5米钻杆，按正洞及泄洪洞分2班施工，正洞每天1循环，泄洪洞2－3循环/天。

1.正洞开挖:
三台设备并列于上道同时钻孔(周边、掏槽、中间辅助孔)，操作手3人，辅助工3人。
中间设备完成拱顶及上部炮孔(约1小时)后转至下道(按左右开挖，仰拱一起凿岩爆破，但留渣)，下道开挖约1小时。
开挖后同步爆破。
上台阶140余个孔，2.5h完成，下台阶20余个孔，1小时完成，单循环进尺3.8米。
2.泄洪洞开挖:
共用3台设备其中2台并列同步全断面开挖，施工班组操作手2人，辅助工2人，布孔数70余个，因巷道窄单循环进尺2.7－2.8米，每天可实现2－3个循环(喷浆时2循环)。
3.锚杆施工
泄洪洞作业时空闲的1台设备，正好用于正洞锚杆支护施工，约2－2.5小时完成。
4.喷浆支护
采用鑫通HP3015湿喷机械手喷浆支护，大喷量可达30m³/h，单车8m³罐车仅需10－12分钟即可完成，且回弹量少、平整度较好。

采用多台单臂开挖的优势
★设备利用率高，:多台设备分工明确，调度灵活，可满足上下道、泄洪洞的炮孔、锚杆等所有钻孔施工。
★投入人员少: 正洞施工6人，泄洪洞施工4人即可完成钻孔施工。
★安全: 操作人员远离作业面在安全驾驶棚下作业(特别是锚杆施工)，3台设备噪音分贝低，<80dB。
★、节能: 单孔4米凿岩仅2分钟，单循环凿岩左右快1个多小时。作业时单台设备仅62KW，相比空压机节能45%以上。
★投入低，保障性高:3台单臂投入总成本不1台多臂，且多台单臂若某台出现故障，不导致停工。

据了解建设工地特别闷热，洞内外温差较大，外面寒风凌冽，洞内温度却高达37度多，扑面而来的潮湿空气如蒸桑拿一般，令人大汗淋漓。鑫通售后服务工程师杨师傅三个班，克服、多雨、高低温交叉的影响，积效处理现场各种施工问题，实现了泄水洞一个月进尺200多米的傲人成绩。

杨师傅说在隧道工地服务的这些日子，可以说，充满着“酸甜苦辣”。据了解为解决施工中的突发问题，不耽误隧道施工进度，他们的班组经常一工作起来，就忘记了白天黑夜之分，衣服鞋子湿透也不叫苦。满身疲惫的时候，也顾不上更换有多处油污的工作服，到宿舍倒头就睡。正是这种不怕艰苦，尽职尽责，忘我的精神，获得了客户的认可并给予鑫通机械售后服务团队“技术服务周全，兢兢业业非常满意”的高度赞誉。

客户的认可，让鑫通机械售后团队非常感动，这是对售后工作的肯定。售后工程师杨师傅表示，未来将继续以高标准要求自己和团队，以更水平服务好客户。