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H-60预应力管道压浆剂以及压浆料



在后张法预应力工法施工中，如何使管道压浆密实、不分层、强度均匀，钢铰线不锈蚀、预应力损失小，是近年来桥梁等结构工程使用100年以上考虑的问题。
工发组织国际材料技术促进中心、混凝土工程技术研究中心、中国建筑材料科学研究院联合开发的后张法预应力管道压浆剂及灌浆材料，是以钙矾石 (C3A. 3CaSO4 .32H2O) 结晶体为膨胀源，并辅以无机和有机组分，灌浆后不分层、不泌水，强度均匀，体积膨胀稳定，粘结力强，对钢筋不锈蚀，管道灌浆质量，是代表国内技术水泥基灌浆材料。



一、产品说明
预应力管道压浆料
是经过实验配比，选用性能稳定的水泥制成的微膨胀压浆材料，与普通水泥压浆料相比，具有流动性好，不泌水、不分层，、压浆饱满早强、微膨胀等特性，并可一次性压浆施工，管道内浆体密实无孔隙，预应力钢筋不锈蚀，与混凝土粘结牢固。
满足JTG/TF50－2011《公路桥涵施工技术规范》的性能指标要求：
流动度初始13加减2,30分钟15加减2,60分钟18加减2,3小时膨胀率大约0.1%，大约0.16%。

实验之前用水测试试验漏斗合不合格，试验方法：称取自来水1725ml,也是1725克，也就是1.725kg，测试秒数为8秒，为合格漏斗，可以做试验使用。
锚塞与锚环的锥度应严格一致。锚塞与锚环配套时，锚塞大小头与锚环的锥形孔只允许同时出现正偏差或负偏差。锥度偏差不大于8′。编束时预选钢丝，使同一束中各根钢丝直径的偏差不大于0.15mm，并将钢丝理顺用铁丝编扎，防止穿束时钢丝错位。
压浆料产品特性：
1、低水胶比、水胶比仅为0.28±0.01
2、无收缩，充盈度高，浆体饱满，管道内浆体密实，无空隙。
3、流动性好，浆体的出机流动度可达17S，60min后流动度仍保持在25S以内。
4、强度
3d抗压强度≥20Mpa，实测≥46Mpa
28d抗压强度≥20Mpa，实测≥78Mpa
3d抗折强度≥5Mpa 实测≥8.4Mpa
28d抗折强度≥10Mpa 实测≥11.1Mpa
5、凝结时间，初凝≥5h，终凝≤24h
6、对钢绞线无腐蚀。
7、高稳定性，零泌水，不离析
压浆料产品用途：
铁路、公路、各种梁体预应力管道（孔道）压浆。 设备基础、锚杆等构件灌浆。 同时也可用于核电站壳体灌浆、混凝土疏松、裂缝和孔洞等缺陷修补。预应力筋断丝、断裂1）钢绞线被划伤或电焊烧，伤；2）千斤顶不符合要求，张拉力过大；3）夹片质量问题；4）管道摩阻，大；5）工作锚与管道不垂直；6）钢绞线本身质量问题。
压浆料使用拌合：
压浆料施工，现场加水搅拌均匀成流态即可使用，水胶比为0.28±0.01，计量。 使用搅拌机，搅拌前进行清洗。 在搅拌机中加入实际拌合水的80%-90% ，开动搅拌机，均匀加入全部压浆料，边加入边搅拌。全部压浆料加入完毕后，加入剩下的10%-20%的拌合水，继续搅拌3min至5min。
压浆料在使用前和压注过程中应该连续搅拌，浆液拌制完成至压入孔道延续时间不超过40min，对因延迟使用所致流动度降低的浆体不得通过额外加水增加其流动度。
压浆时浆体温度应保持5℃～30℃之间，否则应采取措施满足施工条件。
压浆料用量计算方法：
根据张拉孔计算，计算出压浆料的体积之后乘以1.8就是压浆料的用量了。说明：1.8：压浆料每立方的重量为1.8吨，故体积的1.8倍就是压浆料的实际用量。
具体施工方法及注意事项请向我厂技术部咨询。
裂缝灌浆施工包括钻孔埋管、嵌缝止浆、压水（压气）检查、灌浆和效果检查等几道主要工序。钻孔埋管是压力灌浆施工的步。钻孔可用机钻、风钻、电钻等，孔位可以是骑缝孔或斜钻孔两种，孔径根据具体条件确定，不宜过大，孔距则根据裂缝的开度而定，在50～150cm之间。太浅的孔可以不钻孔而贴压浆盒，或凿V形槽，作表面嵌缝处理。埋管前应仔细清洗孔壁，并根据裂缝走向、串通情况埋管。

在国内，早期预应力孔道灌浆所使用的传统压浆料一般为纯水泥浆，施工时，采用水泥、水、减水剂、膨胀剂等进行现场配制。现场配制的灌浆料满足：水灰比为0.40~0.45，掺入适量减水剂，可以把水灰比减小到0.35；压浆料泌水率不得超过3%，泌水应在24h内重新被灰浆吸收；压浆料的粘稠度应控制在14-18s；压浆料在凝固前具备一定的膨胀作用；压浆料试块的抗压强度不低于50MPa。现场采用水泥、各种外加剂和水配制压浆料，通常存在各种外加剂兼容性不良、水泥与减水剂适应性差等问题，造成孔道灌浆存在以下严重问题：（1）浆体质量稳定性差、流动性差、流动损失快，体积稳定性汪良；（2）新拌浆体泌水大，易离析分层、浆体中微沫多，流动性不好，凝结时间不适中，浆体压浆时往往不顺畅，易堵管，施工速度慢，孔道也很难成饱满状态等；（3）硬化后浆体不密实，气泡、针隙类空隙多，与预应力筋粘结不实，浆体中甚至有断纹，孔道不饱满，高点外浆体起粉等。上述问题不仅影响施工，而且直接关乎桥梁结构的耐久性及安全使用。国内对现场配制的传统压浆料进行了一定的改善，采用水泥、水和多种外加剂进行配制，有效解决现场各种外加剂兼容性不良的问题，但由于我国地缘辽阔，各个地方用于生产水泥的原材料不同，生产出来的水泥差很大，因而水泥与外加剂适应性差的问题仍然存在。在国外，孔道灌浆现场使用的压浆料通常为预拌商品压浆料，预拌商品灌浆料是工厂化的产品，事先通过试验设计，然后在工厂配成均匀的粉体，包装成袋，在施工现场只需按说明加水搅拌成浆体即可。采用预拌商品压浆料可以有效解决各种外加剂兼容性不良、水泥与减水剂适应性差等问题。于2011年8月1日国内JTG/T F50-2011《公路桥梁施工技术规范》 [1] 的实施对压浆浆体性能各方面指标要求都有很大的提高，现场预拌根本就不能再符合要求，终被淘汰。以中德新亚建材有限公司等新型建筑材料企业研发的预拌商品压浆料逐步市场。显然国内的压浆技术水品随着大弧度提高能更好的是保护预应力纲筋不外露而遭锈蚀，预应力混凝土结构安全；使预应力钢筋混凝土有良好的粘结，它们之间预应力的有效预应力孔道压浆料力孔道压浆。产品浆体密实，保护预应力筋不受腐蚀；粘结牢固，预应力筋与混凝土之间的粘结力，使预应力有效传递。 广泛适用于后张法预应力桥梁孔道的压浆施工，帷幕灌浆，锚固灌浆，空隙，空洞填补修复等领域。执行标准《JTG/TF50－2011》。昆山预应力孔道压浆料多少钱一吨传递，使预应力钢筋与混凝吐相互共同作用。
参考资料

1. JTG/T F50-2011《公路桥梁施工技术规范》
主要经销：高强无收缩灌浆料、预应力管道压浆料、管道压浆剂、锚索注浆料、桥梁支座灌浆料（流动性
支座砂浆）、聚合物修补砂浆、ECM环氧修补砂浆、无收缩环氧灌浆料、瓷砖粘结剂、水泥复合砂
浆、EC2000防水砂浆、抗裂砂浆、XJ302环氧界面剂（新老混凝土粘结剂）等用途水泥砂浆产品。
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密实管道压浆
桥梁承载的，既有它自己的生命，更有从它身上迈向前程的人的生命。 研究发现，众多“短命”桥梁出现垮塌事故都出现了预应力施工质量问题：一是施加在钢绞线上的预应力偏离设计要求；二是孔道压浆不密实，无法有效保护预应力机构。

预应力孔道压浆的作用：
1、保护预应力筋免遭锈蚀，结构物的耐久性。预应力筋在高预应力状态下更易锈蚀（约是普通状态下的6倍）
2、预应力筋通过灰浆与周围混凝土结成整体，增加锚固的可靠性，提高结构的抗裂性和承载能力。灌入孔道的水泥浆，既包裹预应力筋，又接触孔道壁，把预应力筋和孔道壁粘结起来，共同作用。