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把握住灌浆料的体积稳定性关。搞过施工的都知道，要保持灌浆料的体积稳定性，主要是控制灌浆料的收缩，包括化学减缩、塑性收缩、温度收缩、干燥收缩、自收缩和碳化收缩等。对于普通灌浆料干燥收缩是重要的。对于低水胶化的高强度灌浆料和灌浆料，自收缩也不容忽视，甚至和干缩同等重要。了解和掌握不同收缩的产生机理及影响因素，采取相应措施，如：加强养护、尽量避免使用高细度水泥和矿渣、考虑掺用收缩抑制剂等，才能有效地防止和减少灌浆料的开裂。同时，要重视粗骨料对灌浆料收缩的影响，使用具有良好粒形，级配和低空隙率的粗骨料。
骨料对灌浆料强度也有一定影响，当石质强度相等时，碎石表面比卵石表面粗糙，它与水泥砂浆的粘结性比卵石强，当水灰比相等或配合比相同时，两种材料配制的灌浆料，碎石的灌浆料强度比卵石强。细骨料品种对灌浆料强度影响程度比粗骨料小，所以灌浆料公式内没有反映砂种柔效，但砂的质量对灌浆料质量也有一定的影响。因此，砂石质量符合灌浆料各标号用砂石质量标准的要求。由于施工现场砂石质量变化相对较大，因此现场施工人员砂石的质量要求，并根据现场砂含水率及时调整水灰比，以灌浆料配合比，不能把实验配比与施工配比混为一谈。
桥梁预应力管道压浆料防冻型详细解读
灌浆料是以高强度材料作为骨料，以水泥作为结合剂，辅以高流态、微膨胀、防离析等物质配制而成。它在施工现场加人一定量的水，搅拌均匀后即可使用。灌浆料具有自流性好，快硬、早强、高强、无收缩、微膨胀；、无害、化、对水质及周围环境，自密性好、防锈等特点。在施工方面具有质量可靠，降低成本，缩短工期和使用方便等优点。从根本上改变设备底座受力情况，使之均匀地承受设备的全部荷载，从而满足各种机械，电器设备（重型设备磨床）的安装要求，是无垫安装时代的理想灌浆材料。，表面不平整现象：灌浆料表面凹凸不平，或板厚薄不一，表面不平。产生的原因：灌浆料浇筑后，表面仅用铁锹拍子，未用抹子找平压光，造成表面粗糙不平；模板未支撑在坚硬土层上，或支承面不足，或支撑松动、泡水，致使新浇灌灌浆料早期养护时发生不均匀下沉；灌浆料未达到一定强度时，上人操作或运料，使表面现象出现凹陷不平或印痕。防治措施 ： 严格按施工规范操作，浇筑灌浆料后，应根据水平控制标志或弹线用势抹子找平、压光，终凝后浇水养护；模板应有足够强度、刚度和稳定性应支在坚实地基上，有足够的支撑面积，并防止浸水，以不发生下沉；在浇筑灌浆料时，加强检查，灌浆料强度达到1.2N/㎜2以上，方可在已浇结上走动。，就矿物油类脱模剂而言，不同标号的机油黏度也不尽相同，即使是同标号的机油，由于环境温度不同，黏度也不相同，气温高时黏度低，气温低时黏度高。当气温较低时，附着在模板上的机油较黏，新拌混凝土结构面层的气泡一旦接触到黏稠的机油，即使合理振捣气泡也很难沿模板上升排出，直 接导致灌浆料结构表面出现蜂窝麻面。有一些单位充分注意到这一点，在机油中加入部分柴油，用来降低脱模剂的黏度，这样做能起到一定作用，但是

H-60预应力管道压浆剂以及压浆料



在后张法预应力工法施工中，如何使管道压浆密实、不分层、强度均匀，钢铰线不锈蚀、预应力损失小，是近年来桥梁等结构工程使用100年以上考虑的问题。
工发组织国际材料技术促进中心、混凝土工程技术研究中心、中国建筑材料科学研究院联合开发的后张法预应力管道压浆剂及灌浆材料，是以钙矾石 (C3A. 3CaSO4 .32H2O) 结晶体为膨胀源，并辅以无机和有机组分，灌浆后不分层、不泌水，强度均匀，体积膨胀稳定，粘结力强，对钢筋不锈蚀，管道灌浆质量，是代表国内技术水泥基灌浆材料。



一、产品说明
预应力管道压浆料
是经过实验配比，选用性能稳定的水泥制成的微膨胀压浆材料，与普通水泥压浆料相比，具有流动性好，不泌水、不分层，、压浆饱满早强、微膨胀等特性，并可一次性压浆施工，管道内浆体密实无孔隙，预应力钢筋不锈蚀，与混凝土粘结牢固。
满足JTG/TF50－2011《公路桥涵施工技术规范》的性能指标要求：
流动度初始13加减2,30分钟15加减2,60分钟18加减2,3小时膨胀率大约0.1%，大约0.16%。

公路桥梁后预应力孔道压浆料
公路桥梁后预应力孔道压浆料主要特点
1、流动性好，强度高，不泌水，不分层。
2、耐久性好，不存在老化，对钢筋无锈蚀，耐久坚固。
3、压浆具有饱满早强、微膨胀等特性。
4、产品具有高充盈性，可一次性压浆施工，管道内浆体密实无空隙。
5、预应力钢筋不锈蚀，与混凝土粘结牢固。
6、使用方便，直接加入水即可使用。

公路桥梁后预应力孔道压浆料适用范围
适用于水泥浆、水泥砂浆和水泥混凝土灌浆作业，特别适合普通公路﹑高速公路、高速铁路、桥梁、核电站等大型工程的后张法预应力的孔道灌浆施工。

公路桥梁后预应力孔道压浆料使用注意事项
1、预应力筋的制作，锚具、夹具等的安装，预应力的施加，压浆等应满足设计要求，并符合JTG/TF50—2011《公路桥涵施工技术规范》、TB/T3192-2008《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》及GB/T25182-2010《预应力孔道灌浆剂》的规定。
2、拌制预应力管道压浆料水泥浆的参考水胶比为0.26～0.28，在搅拌机中加入实际拌和水的80%～90%，开动搅拌机，均匀加入全部压浆料，边加入边搅拌。全部粉料加入慢速搅拌2min，然后快速搅拌1min，加入剩下的10%～20%的拌和水，继续搅拌1min。
3、浆液自拌制完成至压入孔道的延续时间不宜超过40min。
4、浆料在使用前和压注过程中应连续搅拌，对因延迟使用所致流动度降低的水泥浆，不得通过额外加水增加其流动度。
5、压浆时浆体温度应保持5℃～30℃之间，否则应采取措施满足条件。
6、预应力管道压浆料、水称量准确，并严格按确定的水灰比加水，不得随意调整加水量。

公路桥梁后预应力孔道压浆料包装与储存
1、本产品采用加内衬塑料编织袋包装，净重50±1kg/袋。
2、储存于干燥通风的室内。
3、保质期六个月。

卓能达压浆料应用目的：
1.保护预应力筋不受腐蚀，保障预应力结构的安全
2.预应力筋与混凝土之间的粘结力，让它们之间的预应力有效传递，使预应力筋和混凝同作用。
3.消除预应力混凝土结构在反复荷载作用下应力变化对锚具造成的疲劳破坏，延长锚具使用寿命，提高结构的可靠性。

取养护措施，以满足要求。2，在环境温度多于35℃时，应选择温度偏低的时间施工，如在夜间开展。3，在环境温度低于5℃时，应按冬期施工处理，可适当增加引气剂，含气量通过试验确定。不要在压浆剂中使用防冻剂。七，铁路桥梁压浆料产品包装及储存：压浆料的包装应密封防潮。产品应在干燥，通风，荫凉的场所储存。储存期在符合上面介绍条件下，XJ-T铁路桥梁圧浆料储存期为3个月，如超过有效储存期经过检验合格后仍可以把用。比减小到0.35；压浆料泌水率不得超过3%，泌水应在24h内重新被灰浆吸收；压浆料的粘稠度应控制在14-18s；压浆料在凝固前具有一定的膨胀作用；压浆料试块的抗压强度不大于50MPa。现场采用水。昆山预应力孔道压浆料多少钱一吨

卓能达压浆料与压浆剂的区别:
压浆料是由压浆剂和水泥按一定的比例混合而成。压浆剂是由减水、膨胀、保塑、增强、抗离析、矿物掺合料等多种组分材料干拌而成的混合料。购买压浆剂需要把准备采用的水泥寄到卓能达工厂做配比。压浆料是配比好的，可直接按比例加水搅拌使用。

卓能达压浆剂和压浆料施工的区别
在施工以前，桥梁孔道压浆压浆剂料只需按照水料比的标准加入适量的水均匀搅拌后方可使用，而桥梁孔道压浆剂的话就需要按照供应商告知的配方加入适量的水泥先调配成桥梁孔道压浆料，再加入适量的水均匀搅拌后方可使用。

预应力孔道压浆的作用：
1、保护预应力筋免遭锈蚀，结构物的耐久性。预应力筋在高预应力状态下更易锈蚀（约是普通状态下的6倍）
2、预应力筋通过灰浆与周围混凝土结成整体，增加锚固的可靠性，提高结构的抗裂性和承载能力。灌入孔道的水泥浆，既包裹预应力筋，又接触孔道壁，把预应力筋和孔道壁粘结起来，共同作用。

传统压浆与循环智能压浆的对比：
1、排净管道空气
传统压浆：普通压浆靠浆液自流排气，真空压浆内封锚问题难以达到真正负压
循环智能压浆系统：循环回路让浆液在管道内持续循环以排净管道内空气
2、压力大小及稳压时间控制
传统压浆：较随意，往往导致出浆口没压力，致压浆不密实
循环智能压浆系统：自动调整压力大小，以全管路按规范要求的大小和时间持压。稳压。
3、水胶比控制
传统压浆：现场材料比控制不严，往往通过加水改善流动性
循环智能压浆系统：自动加水装置准确计量用水量以控制水胶比
4、测道实际压力
传统压浆：无此功能
循环智能压浆系统：实时测试得到管道压力损失，便于调整灌浆压力
5、压浆工艺
传统压浆：低进高出，压浆过程不能中断，排气孔要依次打开，操作难度大
循环智能压浆系统：封闭循环回路解决这些难题，工艺简单，易操作
6、工效
传统压浆：一次压一孔
循环智能压浆系统：两孔同时压注，工效提高一倍
7、压浆记录
传统压浆：人工记录，可行度低
循环智能压浆系统：自动记录，可真实再现整个压浆过程
8、质量管理
传统压浆：真实质量状况难以掌握，压浆密实与否难以检查
循环智能压浆系统：可进行质量追溯，还原压浆全过程，提高管理水平
9、经济效益
传统压浆：采用压浆剂，一个梁场500片梁计算，需增加材料费用70万元
循环智能压浆系统：采用我公司配套压浆剂，节约材料费用40万元，提高工效，节约人工50%