产品别名 |
烟台FET行走模块,叉车排气门导管,叉车油嘴总成,叉车油底壳总成 |
面向地区 |
品牌 |
HELI/合力 |
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行走方式 |
内燃式叉车 |
特种行业 |
集装箱行走吊 |
类型 |
燃料叉车 |
烟台FET行走模块/叉车排气门导管/叉车油嘴总成/叉车油底壳
国内叉车配件市场从2015年之后开始进入快速的成长期，无论进口叉车车型配件还是国产叉车品牌的配件，具备销售规模的配件供应商基本上以广东区域为主的进口日本欧美配件副厂件批发，以杭州，合肥为主要集散中心的国产合力，杭叉等国产品牌的配件供应商贸企业，以厦门上海天津为代表的欧美日叉车品牌进口配件渠道集散地。
以山东半岛为代表性的韩国品牌叉车大宇斗山现代克拉克等叉车配件经营企业，以大连为中心的大连叉车配件经营网络等国内叉车配件市场经营布局，初步统计年度销售收入超过1000万的约有30家，年度销售收入5000万以上的约有10家，年度销售收入超过1个亿的约有2家.
叉车制造商的市场竞争白热化和导致的恶性循环产生了经营难的窘境，在生产，租赁业务市场投入以外，特别是国内叉车品牌生产厂家对于叉车配件的销售市场已经制定了中长期发展规划，国内排名位的叉车厂家中有的已经注册成立叉车配件公司，或者立核算的配件经营部门，充分利用各自叉车生产过程中 配件外协配套的价格优势，技术参数差异化的垄断优势，配件外协的渠道优势和商业保密关系，叉车配件采购的账期，生产用配件与 服务用配件外协两元化或多元化的成本优势，原厂配件的品牌和信赖度优势等，都是叉车生产厂家进入配件市场的地利因素和背景。但是根据国内叉车品牌市场整车销量数据为前提的配件需求推算与预算，配件销售业务只能是处于原始的初级阶段。
