产品别名 |
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面向地区 |
品牌 |
其它 |
|
材质 |
金属 |
电压（v） |
12.0 |
防护等级 |
IP65 |
加工定制 |
是 |
类型 |
太阳能路灯 |
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太阳能路灯中，每个地区的日照系数是影响太阳能路灯组件大小的决定因素，相同的配置情况下，四川或者重庆是日照系数低的区域之一，而呀或者地区的话，日照条件或者是光照时间都是非常充足的，这种情况下我们使用的太阳能路灯组件相对来讲就会小点（配置小点），相对来讲成本也会低一点儿，所以安装在哪儿也是很重要的考量因素。
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双灯串联电容互补偿法在两个整灯中只对一个整灯进行串联补偿并使被补偿的灯经补偿后处于容性，与未补偿灯正好处于反相的状态。当两个灯一起使用时正好起到功率因数的互补作用从而达到功率因数的目的。为了被补偿的灯在补偿电容C的串人后回路电流不变，则使补偿后回路,即容抗等于2倍的镇流器感抗。而镇流器阻抗可基本等效分解为。根据容抗公式和上式有，变形后可得串联电容器电容量计算式为Z—镇流器阻抗；镇流器电压和电流的相位角。整灯电路的功率因数与灯泡的工作电压有关，灯泡的工作电压越高，则在补偿前或补偿后的功率因数也高，反之则都低。而NG250、NG400型的工作电压允许100±20V，所以其功率因数的值上下有所偏差。以上两参数对配合同功率灯的镇流器均可通过查、测量或计算得出。双灯串联电容互补偿法的优点是：省去了一个电容量，节约了成本开支。被补偿灯的电流由于电容C的移相作用使两灯电流在过零时的暗区正好错开近90°，从而避免了电感型荧光灯的频闪现象。
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实际的太阳能路灯组件电池，由于前面和背面的电极与电池片（即存在一个电阻），以及电极材料本身具有一定的电阻率，基区和顶层的材料本身也都不可避免地存在电阻，要引人附加电阻，在等效电路中，可将它们的总效果用一个串联电阻i?s来表示。流经负载的电流，经过它们时，必然引起损耗。由于电池边沿的漏电和制作金属化电极时，在电池的微裂纹、划痕等处形成的金属桥漏电等，使一部分本应通过负载的电流发生短路，形成通过尺SH的电流，这种作用的大小可用一个并联电阻J?SH来等效。由以上分析可知并联电阻越大，串联电阻越小，就越接近的光电池，这种电池的性能就越好。PN结光生伏应主要的应用是作为太阳能路灯组件电池。太阳辐射的光能有一个光谱分布，禁带宽度越窄的半导体，可以利用的光谱越广。但是，如果禁带宽度太小，相应能产生的光电动势又会比较小；反之，禁带宽度大的半导体，虽然光电动势可以，但可以利用的太阳光谱范围就会比较小，也就是说，开路电压随禁带宽度的增大而增大，但另一方面，短路电流密度随禁带宽度的增大而减.小。结果是可期望在某一个确定的位置出现一个禁带宽度，能使太阳能路灯组件电池效率达到大的值（即峰值）。因此如何充分合理地利用太阳能资源，是从事太阳能路灯组件电池研究的科技工作者面临的关键技术问题。
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太阳能路灯优缺点
太阳能路灯的LED芯片选择，LED芯片的高结温、大热阻是热设计主要的考虑因素。对大功率LED来说，给标称功率为1W的LED输人1W的电功率，LED结温就比封装外壳的温度高2(TC。给3W的LED输人3W的电功率，LED结温就比封装外壳的温度高45°：，因此，要使采用3W的LED制作的灯具和采用1W的LED制作的灯具的LED结温相同，采用3W的LED制作的灯具的温度应该比采用1W的LED制作的灯具更低。反过乘说，如果灯具温度相同，那么采用1W的LED制作灯具的LED结温比采用3W的LED制作灯具的LED结温低。从这个意义上来看，采用3只1W的LED制作3W的LED灯具比采用1只3W的LED制作灯具更有利于LED的结温，并且3只1W的LED发出的光通量比1只3W的LED发出的光通量大。因此，用大功率LED制作灯具要合理选择LED的功率，为了LED产生的热量，要选用光效高的LED制作大功率LED灯具。因为在输人一定的电功率时，光效高的LED发出的光能量多，发出的热能量必然少，这样就可以减小散热片的面积。
通化太阳能路灯厂家生产商
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太阳能路灯产品性能
通常，生产厂家提供的是太阳能路灯蓄电池额定容量是l0h放电率下的太阳能路灯蓄电池容量。但是在光伏中，因为太阳能路灯蓄电池中存储的能量主要是为了自给天数中的负载需要，太阳能路灯蓄电池放电率通常较慢，光伏供电中太阳能路灯蓄电池典型的放电率为100到200h。在设计时我们要用到在太阳能路灯蓄电池技术中常用的平均放电率的概念。光伏的平均放电率公式如下：自给天数负载工作时间平均放电率（小时）大放电深度上式中负载工作时间可以用下述估计：对于只有单个负载的光伏，负载的工作时间就是实际负载平均每天工作的小时数；对于有多个不同负载的光伏，负载的工作时间可以使用加权平均负载工作时间，加权平均负载工作时间的计算如下：负载功率负载工作时间加权平均工作时间负载功率根据上面两式就可以计算出光伏的实际平均放电率，根据太阳能路灯蓄电池生产商提供的该型号电池在不同放电速率下的太阳能路灯蓄电池容量，就可以对太阳能路灯蓄电池的容量进行修正。
太阳能路灯售后信息
道路照明的各项评价指标，大致上可以划归为两类：①影响到觉察物的可靠性，即影响到视功能。它包括路面平均亮度(L)和路面亮度总均匀度(L/。）以及度量失能眩光的相对阈值增量（17)。②影响到驾驶员的视觉舒适感。它包括路面平均亮度、路面亮度纵向均匀度0A)和度量不舒适眩光的眩光控制等级(G)。而比和诱导性应该说和驾驶员的视功能和视舒适两者都有关系。总起来说，路面平均亮度是一项非常重要指标，在进行道路照明设计时。亮度总均匀度和纵向均匀度相比，应该说前者更加重要，因此在经费受到时，应尽可能总均匀度的要求，而纵向均匀度则可牺牲一点，这也正是有些的规范对纵向均匀度不作具体规定的原因。两种眩光(即失能眩光和不舒适眩光)的关系尚不清楚，尚有待于进一步研究。目前应从失能眩光人手。评价指标之间的关系，路面平均亮度、亮度总均匀度和相对阈值增量之间存在着一定的关系。K和77值低于的要求时应L的值，反之U。和77值的要求时可适当L的值。例如，实验证明U。从0?4降到0.2时，若将L值3.5至4倍，则可保持视功能基本不变。同样，若77从7%到30%，为了保持视功能不变则需把L值2.5倍。
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