东风汽车驻车制动用拉索总成性能试验台

汽车驻车制动用拉索总成性能要求及台架试验方法

本标准规定了汽车驻车制动用拉索总成的术语和定义、产品分类、性能要求、试验相关要求、试验 方法。
本标准适用于各类汽车驻车制动用拉索总成(以下简称“拉索总成”)。 

2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 5620 道路车辆 汽车和挂车 制动名词术语及其定义 GB/T 10125－2012 人造气氛腐蚀试验 盐雾试验
GB/T 15089 机动车辆及挂车分类
3 术语和定义
GB/T 5620界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

 3.1
芯线 core wire
由钢索或钢丝等介质制成，用于传递力和位移的主要介质，参见图1。 

5 性能要求
5.1 行程效率和负载效率
按7.1试验，样件的行程效率和负载效率应满足如下要求：
a) 按实车布置形式进行试验时，其常温、低温及高温行程效率和负载效率由供需双方商定；

 b) 按模拟布置形式进行试验时，其行程效率和负载效率应满足表 2 要求。

 表2 行程效率和负载效率要求（模拟布置形式） 

一、功能简述
试验台按照相关行业标准设计，实现操纵拉索的性能测试，可对档位拉线进行在线试验，试验台配两工位性能测试机构（拉索空载阻力.拉索插拔力.球销插入后间隙，）并绘制相应的性能曲线，对检测结果进行产品合格与否判断。

并对相关的检测结果进行统计、分析、保存和打印。 

该试验台是采用计算机自动控制的检测设备，能对试件试验项目进行选择性检测，可实现多类型产品安装方式如模拟实车走向。

可调负载机构:
检测拉索形成推拉负载效率时，方便负载即拉和推二种状态更准确控制拉脱力与形程，固此工位采购可调双方向负载机构。

负载的大小可根据要求进行调整更换，负载装置能够模拟各种拉索的工作状态，采用弹簧来施加载荷。
滑行阻力的测试
将软轴一端与测力设备相连接（另一端无负载），软轴的弯曲弧度为360°，弯曲半径250，测力设备匀速缓缓拉动，测量其阻力，测量5次，其平均值即为软轴的空载阻力。 

 负载效率试验和行程效率试验
将拉索总成安装在台架上。拉索的一端（A端）通过力传感器和负载相连，另一端（B端）也通过力传感器和电动缸相连，计算机控制电动缸缓慢加载拉伸，当力传感器的数值有变化时，计算机高速采集两端的力和位移传感器的数值，直到电动缸的力传感器检测到载荷增加规定的试验力值时，分别测得位移量和力值。然后缓慢恢复，待力传感器刚回到零值时，测量残余伸长量δ0。按下列公式计算负载效率和行程效率值：

科技名词定义：拉索是有外保护的铁索，广泛应用于汽车、摩托车、船舶、飞机等的刹车、油门、换挡等。

汽车拉索分挂档拉索，离合拉索，刹车拉索定义：用于拉动改变变速器档位，离合器，刹车的钢丝绳索。 [1] 代理拉杆操纵改变机床、汽车、拖拉机等机器运转速度或牵引力，货或者门锁的装置，由许多直径大小不同的组成。通常装在发动机化油器，燃油泵，节气门，变速器，离合器，轮毂上。
技术规格及要求
1.设备功能：
选换挡软轴总成检测设备，满足，实现操纵拉索的行程效率试验，负载效率试验，并绘制相应的性能曲线，对检测结果进行产品合格与否判断。并对相关的检测结果进行统计、分析、保存和打印。

 2.标准依据：
满足QC／T29101- 92 《汽车用操纵拉索总成》、Q/JQ 1715-2015《选换挡软轴通用技术条件》的相关要求。
3.检测项目
选换挡软轴总成的负载效率.行程效率.自由间隙.空载阻力。

 4.选挡拉丝试验台技术参数要求：

 负载力调整范围 0-3000N，测量精度：±0.5%FS 

输入力范围：0-5000N，测量精度：±0.5%FS 

滑行阻力范围：0-20N，测量精度：±0.5%FS 

位移测量范围:0-100mm，精度：±0.2%FS，分辨率 0.05mm

 芯线测试范围：1 mm~5mm 

5.试验功能要求：

 1）负载效率试验和行程效率试验
将拉索总成安装在台架上。拉索的一端（A端）通过力传感器和负载相连，另一端（B端）也通过力传感器和电动缸相连，计算机控制电动缸缓慢加载拉伸，当力传感器的数值有变化时，计算机高速采集两端的力和位移传感器的数值，直到电动缸的力传感器检测到载荷增加规定的试验力值时，分别测得位移量和力值。然后缓慢恢复，待力传感器刚回到零值时，测量残余伸长量δ 0 。

 2）安装夹具部分
试验台可完成各种类型车型的选换挡拉丝总成试验，只需更换夹具和过渡接头即可。试验台的动能储备和加载能力完全满足目前拉索的设计要求。