汽车拉索负载效率试验和行程效率试验

负载效率试验和行程效率试验
将拉索总成安装在台架上。拉索的一端（A端）通过力传感器和负载相连，另一端（B端）也通过力传感器和电动缸相连，计算机控制电动缸缓慢加载拉伸，当力传感器的数值有变化时，计算机高速采集两端的力和位移传感器的数值，直到电动缸的力传感器检测到载荷增加规定的试验力值时，分别测得位移量和力值。然后缓慢恢复，待力传感器刚回到零值时，测量残余伸长量δ0。按下列公式计算负载效率和行程效率值：

可调负载机构:
检测拉索形成推拉负载效率时，方便负载即拉和推二种状态更准确控制拉脱力与形程，固此工位采购可调双方向负载机构。负载的大小可根据要求进行调整更换，负载装置能够模拟各种拉索的工作状态，采用弹簧来施加载荷。
一、功能简述
试验台按照相关行业标准设计，实现操纵拉索的性能测试，可对驻车拉线、档位拉线、油门拉线进行试验，试验台配一工位性能测试机构（需要做行程负载效率，拉索滑动阻力,空行程，）及一工位耐久测试机构，并绘制相应的性能曲线，对检测结果进行产品合格与否判断。并对相关的检测结果进行统计、分析、保存和打印。
该试验台是采用计算机自动控制的检测设备，能对试件试验项目进行选择性检测。
1、依据标准：
QC／T29101- 92 《汽车用操纵拉索总成》
相关企业标准 
本试验台技术指标符合以上标准中的相关试验条款中的检测要求
2、检测项目
2.1 拉索负载和行程效率； 
2.2 拉索滑行阻力测试;
2.3 空行程试验
2.4拉脱力试验
2.5耐久性试验
◇ 负载效率试验和行程效率试验
将拉索总成安装在台架上。拉索的一端（A端）通过力传感器和负载相连，另一端（B端）也通过力传感器和电动缸相连，计算机控制电动缸缓慢加载拉伸，当力传感器的数值有变化时，计算机高速采集两端的力和位移传感器的数值，直到电动缸的力传感器检测到载荷增加规定的试验力值时，分别测得位移量和力值。然后缓慢恢复，待力传感器刚回到零值时，测量残余伸长量δ0。按下列公式计算负载效率和行程效率值：

科技名词定义：拉索是有外保护的铁索，广泛应用于汽车、摩托车、船舶、飞机等的刹车、油门、换挡等。英文名称：cable。
名称：汽车拉索分挂档拉索，离合拉索，刹车拉索定义：用于拉动改变变速器档位，离合器，刹车的钢丝绳索。 [1] 代理拉杆操纵改变机床、汽车、拖拉机等机器运转速度或牵引力，货或者门锁的装置，由许多直径大小不同的组成。通常装在发动机化油器，燃油泵，节气门，变速器，离合器，轮毂上。
驱动装置主要由电动缸、力传感器、位移传感器及机构夹具等组成，对各种拉索样件的全行程到达时有限位装置，以避免样件的意外损坏；驱动装置的驱动速度在1～200mm/S范围内可调，设定速度与实际速度的相对误差不超过±1％；驱动装置的大输出力为10000N，驱动的行程性能在0～150mm范围，工作行程在额定范围内可以任意调节；设定行程与实际行程的误差不超过±0.1mm。
QC／T29101—92 汽车用操纵拉索总成
1　主题内容与运用范围
　　本标准规定了汽车用操纵拉索总成（以下简称拉索总成）的技术要求、试验
方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。
　　本标志适用于各类汽车操纵用单拉拉索总成。
2　引用标准
　　GB 61　 螺母
　　GB 196　普通螺纹　基本尺寸
　　GB 197　普通螺纹　公差与配合
　　GB 491　钙基润滑脂
　　GB 699　碳素结构钢技术条件
　　GB 2828　逐批检查计数抽样程序及抽样表
　　GB 3206　碳素结构钢丝
　　GB 6388　运输包装收发货标志
　　GB 6543　瓦楞纸箱
　　GB 8901～8902　用钢丝绳
　　ZB T35 001　汽车用电气设备基本技术条件
　　ZB／T T04 005　汽车产品零部件编号规则
　　JB 2864　汽车用电镀层和化学处理层
3　产品型式及编号
3．1　产品型式见图1、图2、图3、图4。
4．5　外观质量
4．5．1　各金属零件不允许有裂纹、碰伤、锈蚀、变形、飞边、毛刺等影响使
用性能的缺陷。
4．5．2　非金属件应色泽均匀、平整、不允许有气泡、裂纹、缺料等缺陷。
4．5．3　金属零件的电镀层及化学处理层应符合JB 2864的规定。
4．5．4　在芯线上应涂有润滑脂。润滑脂性能应符合GB491的规定或由供需双方
商定。
4．6　金属零件螺纹基本尺寸按GB196的规定；外螺纹精度按GB197规定中的6g或6h
公差制造。内螺纹精度按GB 197规定中的6H公差制造。
4．7　拉索总成（不带防尘套）负载效率ηf应不低于65％，试样负载效率ηf应
不低于70％。
4．8　拉索总成行程效率ηx应不低于70％。试样行程效率应不低于70％。
4．9　芯线与芯线接头连接拉脱力。
4．9．1　A型接头见图6，其拉脱力应符合表3规定。
空行程的测试
软轴的布置参照附图1，软轴套管接头固定在支架上，软轴套管紧固在试验工装的圆盘上，弯曲半径250、弯曲弧度180°，芯线接头固定在有固定转轴中心、长80mm的摆臂上，芯线接头与摆臂垂直，主被动端测力计施加在摆臂上，位置由试验方确定，被动端摆臂固定，被动端芯线接头不得有轴向移动。对主动端拉杆施加推（或拉）的负荷（计算到芯线处负荷为10N），此时主动端位移清零，然后拉动（或推动）拉杆至芯线处负荷为-10N，记下主动端的位移，重复5次，求平均值，即为软轴的空行程。