国际空运中的打托盘（Pallet）是做什么？如何打托盘？ 物流中的打托盘是指为便于装卸搬运、减少货损货差、提高装箱效率、降低物流成本，而将一定数量零散的货物打成托盘（Pallet）的形式——即从散货变成托盘货的过程（Palletization）。托盘在实际中也经常被叫做“卡板”。 托盘（pallet）通常和叉车（forklift），或手推平板车，或液压车（俗称地牛）配合使用，可以提高物流效率，并且减少货损货差，在物流中发挥着无可估量的作用。 如何进行打托盘？ 1.尽量不要超板，同时打满托盘，不浪费托盘空间。 2.根据机型、包装和货物重量确定打托盘高度，一般不超过1.5米。 3.原则上不允许同一个托盘上放多票货；同一票货打成多个托盘的，各个托盘上的货物数量要一样（尾板除外）。 4.尽量将货物交错码放，要求重心平衡；同时酌情用草绳货物以免倾倒。 5.根据包装及货物的耐压程度决定是否叠板（即两个甚至多个装了货物的托盘叠起来）。 6.打托盘时，包装的唛头应朝外——能看得到，一般要求根据货物包装上的箭头指示摆放。
各种贸易条款的国际空运费用组成
CIF(Cost, Insurance and Freightage)到岸价格 供货商需支付国际空运费用、保险、报关等货物抵达目的地前所有国际空运费用、杂费。
FOB Airport(Free on Board Airport)机场离岸价 供应商仅需承担交货至FOB离境机场前段本地杂费，其他费用均由采购商承担。
DDU(Delivered Duty Unpaid) 未完税交货 由供应商承担货物运至地点的一切本地杂费、国际空运费、目的地清关派送费和风险，不包括关税、捐税及进口时应支付的其他费用。 DDP(Delivered Duty Paid)税后交货 由供应商承担货物运至地点的一切本地杂费、国际空运费、目的地清关派送费和风险，包括关税、捐税及进口时应支付的其他费用。
关于海运：
1. 货代操作的步是拿到BOOKING 也是工厂的订舱委托书，确认货好时间，给到市场确认价格和船期，业务报价后你根据市场和业务确认的船期向相关的船公司订舱，订舱基本要写的是真实的shipper (发货人)，conginee(收货人)，notify party(通知人),像收货人和通知人刚开始不清楚的情况下可以写to order(凭指示)，船期，品名和件毛体，柜型，起运港，目的港。
2. 向船公司订舱完后就等着SO了，拿到SO的步，检查上面的信息是否跟我们订舱的信息一致，比如说船期，柜型，目的港，起运港，截关时间，截补料时间等等。当你确认完SO上面的信息无误后，你就可以把SO 发给工厂打单做柜，如果是客户自拖自报的话，你只需要等客户做完柜子，给到你提单补料就好的。如果不是自拖自报的，需要我们安排拖车报关，那你就需要跟你的供应商联系拖车报关的事情。等客户给你补料了，你就自己核对信息，并要求客户提供一次性完整的补料，因为船公司只接受一次性的补料，之后修改就会产生改单费。
3. 跟客户确认好补料，你就可以进入相应的船公司网站进行补料了，还需要跟客户确认出单方式，出单方式一般有三种：正本，电放，SWB。要在船公司截补料之前上船公司网站进行补料，补料后可以直接上船公司网站进行货物追踪，导出BL COPY,发给客户核对，客户核对OK后，你确认给船公司，有的船公司不用确认，像MSK就不需要确认。
4. 开船后船公司会出账单，你拿到账单核对费用并给业务确认，确认OK后，确认给船公司并开发票回来给到公司财务付款，付款后财务会给到你水单（bank slip),你发给船公司销账，船公司到账后会进行系统销账，之后你就可以拿到你的提单了，客户付款后你再给到客户提单。5.流程进行到这里差不多这票货就操作完了，一般都是CY-CY的条款，只等目的港到港，收货人提货了。
以上是很基本的操作流程，并且是针对CIF的，现实的国际货代，尤其是小公司，需要操作的事情是很多的，像还有FOB,DDU,DDUP,EXW等很多贸易种类，还有进口的，过港的，每个港口出的单证要求也不一样，每条航线的要求也会有所区别，像美线需要在开船前48小时申报ISF,AMS,欧线需要申报ENS，否则上不了船，等等很多细节问题。
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