1000吨框架式液压机机身机构组成特点:
3.1、机身:机身为整体框架式结构,左右支柱中间留有侧窗口,采用Q235钢板焊接结构,二氧化碳气体保护焊;焊后需经过退火处理充分消除焊接变
形和应力,确保焊接件经久而不变形,精度保持性好。
3.2、滑块为钢板焊接箱形结构,滑块底面板为整块钢板,足够的刚度和强度。滑块采用四角八面导轨导向,在左右支柱上共设有4组导向块,滑块的导板在导轨上作垂直运动,运动导向精度靠滑块导轨上斜铁来调整,以与移动工作台的平行度,调整方便,调整精度高,调整后精度保持性好,抗偏载能力强。导轨摩擦副一侧为合金材料,另一侧采用铜基合金材料。此外,导轨经淬火处理,硬度在HRC55以上,耐磨性能良好,使用寿命长。滑块导轨面设有加油孔自动加油,以便润滑运动部位。
3.3、主吨位由单个活塞缸实现(活塞杆和活塞头为整体结构),活塞杆采用45#碳素钢锻件,其表面经中频淬火处理,硬度在HRC48~55之间,表面镀铬处理(0.10mm),使用寿命长。油缸采用45#碳素锻钢锻造,其内表面经过滚压加工处理。液压缸具有足够的强度和刚度。主油缸采用进口密封元件,确保密封性能可靠。
3.4、工作台、滑块T型槽的位置、尺寸经用户确认后生产。
3.5、工作台为固定工作台,固定工作台为一块整板,长1400mmX宽1400mmX厚200mm,中心开设640mm孔。
3.6、下横梁对应固定工作台中心开设660mm孔,出料口在下横梁后侧,距固定工作台下平面距离为350mm,对应开孔尺寸宽680mmX高220mm。
3.7、上梁与支柱右侧焊接一梯形块作为滑块的右侧导向支撑,此梯形块等于固定工作台板上平面400mm,即小开口尺寸。
3.8、机器的外观颜色为草绿色(由订购方提供厂家购买)。滑块为橘红色,高压油管为红色(软管除外),回油管为黄色。
下面介绍一种处理框架式液压机导轨磨损的修复方法。
修复液压机导轨以及油缸划伤,活塞杆划伤均可按此工艺施工。
(1)用可赛新1755清洗剂清洗划伤表面油污。
(2)用氧-乙焰灼烧导轨的划伤表面(易变形的缸体、活塞杆用电加热法)清除浸入表层内的油分,
(3)等表面冷却后,再用可赛新1755清洗剂擦洗划伤表面。
重复(1)~(3)工艺几遍后表层内的油就可以清除干净了。
对于框架式液压机导轨的拉伤和划伤,多年来我们尝试用各种方法进行修补,如采用铸铁焊条堆焊,银焊条补焊以及环氧树脂粘补等,效果均不理想.近年来,我们采用一种新型修补工艺,即:产业修补剂加电刷镀的方法修补深度拉伤(1~3mm),取得令人满足的效果。
液压机工作介质
液压机所用的工作介质的作用不仅是传递压强,而且机器工作部件工作灵敏、可靠、寿命长和泄漏少。液压机对工作介质的基本要求是:
①、有适宜的流动性和低的可压缩性,以提高传动的效率;
②、能防锈蚀;
③、有好的润滑性能;
④、易于密封;
⑤、性能稳定,长期工作而不变质。液压机初用水作为工作介质,以后改用在水中加入少量乳化油而成的乳化液,以增加润滑性和减少锈蚀。19世纪后期出现了以矿物油为工作介质的油压机。油有良好的润滑性、防腐蚀性和适度的粘性,有利于改善液压机的性能。20世纪下半叶出现了新型的水基乳化液,其乳化形态是“油包水”,而不是原来的“水包油”。“油包水”乳化液的外相为油,它的润滑性和防蚀性接近油,且含油量很少,不易燃烧。但水基乳化液价格较贵,限制了它的推广。
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