由于NBR中的氰基容易电场极化，因而介电性能下降，是半导体橡胶。NBR可以按ACN含量的高低，分为、高、中高、中和低丙烯腈5类。
丁腈橡胶虽然具有优良的物理机械性和加工性能，但长期在在酸性汽油和高温（150℃）环境中使用性能不如氟橡胶和丙烯酸酯橡胶，为此开发出性能的氢化丁腈橡胶（HNBR）。此外，还开发了具有极超耐寒性和高纯度丁腈橡胶及羧基丁腈橡胶（XNBR）等。
基本性能
丁腈橡胶是浅褐色的弹性体，分子量为70万左右，由于强极性CN基团，所以对脂肪烃油类和汽油具有的稳定性。并且根据ACN含觉不同划分:
丁腈橡胶：ACN含量43%以上
高丁腈橡胶：ACN含量36%-42%
中高丁腈橡胶：ACN含量31%-35%
中丁腈橡胶：ACN含量25%-30%
低丁腈橡胶：ACN含量24%以下
一般性能
丁腈橡胶耐热性较好，它的耐热性比天然橡胶和丁苯橡胶好，长期使用温度可达100摄氏度，120℃可以用40天。 [1]
①耐臭氧能力比CR差，比NR好。
②通过补强赋予橡胶较好的物理力学性能和耐磨性。
③当丁腈橡胶丙烯腈含量为39%时，气密性同IIR橡胶相当，气密性较好。
④低温柔性一般。
⑤抗静电性能优良。
⑥使用极性脂类增塑效果较好。
⑦与极性物质有较好的相容性，如PVC、醇酸树脂、尼龙。
⑥自粘性较低，混炼过程生热量较大。
采用尼龙夹层和氯化丁基橡胶做内外层结构，可生产能防止氟利昂气体渗出的新型胶管。采用HNBR为内层胶，尼龙66为补强层，采用CSM作为外展制成的汽车。动力转向性好，在12℃下可以承受脉冲次数400万次。此外丁腈橡胶还是汽车旭无级变速胶带、汽车和飞机燃料等理想材料。我国丁腈橡胶主要用于、汽车、航空工业，以油箱等耐油零部件为主，也用于密封件类、传动带类、软管及塑料改性材料等方面。用量在逐年增加。几乎所存的胶管厂和杂品厂都或多或少的使用NBR。
丁腈橡胶第二大应用领域是密封橡胶制品，广泛用于航天器件、变压器、液化石油气管道等方面，其中汽车用密封件约占密封件胶制品总消货量的50%。我国每年用于电线电缆制品的丁腈橡胶约为1000t。利用动态硫化技术和增容技术可制得 NBR/PP、NBR/PS、NBR/PVC > NBR/PA、NBR/ACR、NBR/CSM、NBR/EPDM、NBR/BR等新型合金材料，具有较好的市场前景。NBR还应用于制耐油胶板、印刷胶辊、煤矿阻燃液压胶管、油罐、油箱、盛油容器、耐油胶鞋等。
国外主要用于航空、汽车、印刷、纺织和机械制造业等。由于NBR改性品种的发展，扩大了丁腈橡胶的应用前景。归纳起来主要有：制造燃料油管、油脂布、油封、加油管、耐油橡胶零部件及与油接触的各种制品等。丁腈橡胶与PVC、醋酸树脂等具有良好的相容性，所以常常与树脂共混进行材料的改性。常使用PVC来改进加工性能和耐冲击性能，使用酚醛树脂来获得可饶性材料，制造沥青混合后的流动性材料。
丁腈橡胶主要用于制作耐油制品，如耐油管、胶带、橡胶膜和大型油囊等，常用于制作各类耐油模压制品，如O形圈、油封、皮碗、膜片、活门、波纹管、胶管、密封件、发泡等，也用于制作胶板和耐磨零件。
丁腈胶大的用途是生产耐油胶管及阻燃输送带，其消耗量约占总消费量的50%；其次是密封制品，其中约半数为汽车密封制品；在电线电缆、胶粘剂、印刷和箱包制品等方面也有应用。另外，丁腈橡胶与其他材料共混改性成为研究热点。利用动态硫化技术等技术，可以制备丁腈胶/聚氯乙烯、丁腈胶/聚丙烯、丁腈胶/乙丙胶、丁腈胶/聚苯乙烯、丁腈胶/氯磺化聚乙烯、丁腈胶/聚酰胺、丁腈胶/丁基胶等共混产品，其中丁腈胶/聚氯乙烯共混胶用途广泛，主要应用于电线电缆行业。随着通讯业快速发展，在海底电缆领域对乙丙胶/聚丙烯有较强竞争力。目前国内有近万家电线电缆企业，每年丁腈胶/聚氯乙烯消耗量很大。另外，该共混胶还可以用于油管和燃油管外层胶、汽车防水密封件和模压零件、发泡绝热层、胶圈、防护涂层等方面。
