关于底盘与吊机的配置问题
蓝牌的随车吊 整车外形尺寸是6米,车厢大概只有3.4米左右,可以选择的发动机马力在100马力左右(95-102-120-115),轴距是3300的3306.,吊机上的选择是2吨,3.2吨 !
单桥的底盘,发动机马力在120-180马力之间,可以选装的吊机吨位在5.吨6.3吨 8吨,车厢长度是在4.4-6.1米的,4.4米的车厢整车外形尺寸是7.-7.5米左右,轴距是在3800-5100.
后八轮及小三轴的底盘,后八这些的。都是12米的外形长度,货箱8米以上,一般是8.5米。小三轴的底盘适用于山区急转弯及弯度路况不太好的地区,后八轮的爬坡能力会强一些。
东风随车吊底盘,后八轮玉柴270马力的,上装徐工12吨四节直臂,举升高度14.5米,工作半径12.5米,全液压全回转,车厢7.3米,整车出厂价格是38.78万元
在随车吊运行中,在其作业的区域,尤其起重臂和吊垂物下面不能有人站人和活动。还有就是随车吊的起重臂上仰角不能小于30度,同时,尽量不要随便使用起重臂的重臂,尤其在随车吊负载的情况下,如果操作不当,很容易发生意外。
随车吊底盘和货车底盘的不同在哪?
从外观上来看随车吊的底盘和载货车底盘没有很大差别,只是在车头和货箱之间加装了吊机,那为什么当客户购买随车吊时,销售员会推荐比载货车底盘价格稍贵的随车吊底盘呢?其实,随车吊底盘比普通的载货车底盘有下面几个不同的地方。
1.随车吊底盘的大梁比普通载货车的底盘要高、要厚,在吊机起重工作的时候,抗扭抗拉的能力要更强。普通载货车底盘的大梁通常为250-300mm,都是双层大梁;而随车吊底盘的大梁为280mm-320mm,通体是二层,在前部、中部和后部受力较大的位置是三层,其实将加强的地方整体来看,随车吊的底盘的大梁基本上就是三层加厚大梁。这样整车的承载性和抗拉力更强,更能发挥性能。
2.随车吊底盘的储气筒、蓄电池和排气管道的安装分配位置更合理,在生产底盘时就预先留好了吊机的安装位置,避免了对底盘的“焊、割、挪”等不当操作,实现对底盘的无损安装吊机。
3.随车吊底盘都采用变速箱,底盘出厂时都已经预装好原厂取力器,无须对底盘的气路和电路进行改接,共轨机型更是预先装好电子油门转换器,不需要对发动机做任何改动。
随车吊优势:
1、强 高强度钢材,八边形吊臂栽面设计,的有限元分析,三一帕尔菲格直臂吊,拥有着超过行业普遍水平13%以上的吊臂强度,同时自重降低10%以上,性能更强大,使用更省油。
2、稳 动作平稳,定位,可实现高难度高度吊装作业。
3、快 采用的液压系统设计,能量损耗降低10%以上,反应灵敏,定位,并可实现组合动作,效率行业水平的30%。
4、可靠 欧洲标准设计,2万小时以上的工作寿命周期。
5、灵活 作业更灵活,适用范围更广。
6、 多功能辅具选配,适用于各种行业需求,的扩展了吊机的工作能力。
随车吊保养
保养:对随车吊易损零部件进行的检查保养,包括清洁、润滑、随车吊局部和 的拆卸、调整等,一般在专职检修人员指导下由操作人员承担。
二级保养:对随车吊进行严格的检查和修理。包括更换零部件、修复随车吊的精度等。由专职检修技术工人承担。 小修:这是工作量小的局部性修理,只进行局部修理、更换和调整。
随车吊的计划预修:随车吊在使用过程中,零部件、关键部件会不断“磨损”这就会影响随车吊的性能、效率和安全。
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