制冷车需要发动机带动压缩机制冷，但由于国内冷藏车多为底盘和上装分开生产，按需定制，使得车辆厂家和上装厂家产品开发未能有效匹配，造成开启制冷后，发动机无法输出足够的功率提供制冷，造成制冷效果下降。
针对此，东风凯普特就针对上装厂家推出了一个PTO辅助动力输出装置。PTO（Power Take Off）通过控制发动机以恒定速度运行的功能，并且发动机的转速不随负荷的变化而变化。
说简单点，PTO就是一个发动机转速控制系统，开启制冷功能后，可以开启PTO辅助油门，设定相应的发动机转速，以压缩机的正常运转。
国家规定的蓝牌车型标准是车货一起总质量不超过4500kg，额定载质量不超过1500kg，并且整车长度不超过六米。
那么空车的整备质量大约就是3000kg，按照市面上占有率多的4.2米轻卡车型来说，国内车企依据多年的生产经验，从车辆生产技术、底盘装备、社会需求等方面，完全是可以符合现在的用车安全指标，那么既然有制定的标准，那就应该按标准来执行。
乘龙L2搭载了一个2.4L的玉柴定制国六发动机，大输出140马力，峰值扭矩400牛米。都说“行外看马力、行内看扭矩”，这个2.4升柴油机能够爆发出400牛米，在行业里几乎能够傲视群雄。它的低速大扭矩及耐操性对于城市配送来说如虎添翼，澎湃动力使得整车起步、爬坡更强劲有力。
此外，用户还可以根据用车工况选择国六玉柴120、165马力机型，这些发动机均具有大低扭、经济以及低噪音高舒适的特点，针对乘龙L2主要跑的高速、国道、城市道路等路况有很好的表现能力。
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