江苏泰州低收缩半柔性路面灌浆料价格抗车辙路面灌浆料

供应商	北京中德新亚建筑技术有限公司店铺
认证
报价	人民币 9999.00元
关键词	半柔性路面灌浆料
所在地	北京市昌平区兴寿镇西营村北

产品详细介绍

半柔性抗车辙灌浆料的适用范围：
1、重载公路、长大坡路段、匝道、收费站、加油站、停车场等。
2、红绿灯路口、BRT车道、公交站台、城市快速路等。
城市道路交叉口和公交车站附近等车辆频繁刹车停住和起动的地方，极易出现不同程度的车辙、拥包、波浪等各种路面病害。经常的维修使得原本拥堵的市政道路进一步加剧，同时会消耗掉大量的维修资金。

半柔性抗车辙灌浆料的特点
1.高可灌性、强渗透性、免振捣。
2.高抗车辙性，动稳定度高达60000次/mm，是SMA路面的20倍。
3.早强、低用水量、无收缩、不开裂。
4、色泽均一、、与普通沥青路面无色差。
5.抗融雪剂氯离子等侵蚀。

半柔性(抗车辙)路面施工要点：
1.大空隙沥青混合料的铺设
①大空隙沥青混合料的拌和:采用间歇式拌和设备或连续滚筒式拌和设备拌和大空袭沥青混合料，严格控制沥青用量、拌和时间和拌和温度。过多的沥青用量将严重影响灌浆料的灌注质量。
②大空隙沥青混合料的运输:采用自卸汽车运输。
③大空隙沥青混合料的铺设:基层应平整、坚实、洁净、干燥，标高和横坡符合设计要求。摊铺应均匀、无离析现象。
④大空隙沥青混合料的碾压:以低吨位双钢轮压路机为宜，胶轮压路机为辅助碾压工具，碾压时碾压轮上应喷水。严格控制表面的平整度，杜绝因雄铺速度变化、铺速度不均匀或集料级配不正常引起的不平整。

半柔性(抗车辙)路面灌浆料的拌和：
1、严格按照产品要求的用水量加水，28-30%
2、建议采用高速制浆机制浆(转速不低于1000转/分钟)。
3、拌合制浆地点宜靠近半柔性抗车辙路面施工地点。
4、注意事项：加水后的浆料时间过长，已稠化无法注入沥青混合物时，不得二次加水搅拌继续使用，严禁掺加其他材料。

半柔性(抗车辙)路面灌浆料的灌注
(1)钻芯取样测定大空隙青层的孔隙率，一般灌浆料的填充率为90-93％，据此测算灌浆料的用量(考虑5-10％的损耗量)。
(2)大空隙沥青层的的温度降到50℃以下，方可开始灌浆作业，否则，因温度原因灌浆流动度下降的太快，而影响灌浆质量。

研究表明，半柔性路面是修筑公路收费站、停车场、爬坡路段、隧道内路面及城市道路交叉口等场所的理想路面结构形式。半柔性路面材料是一种经济合理、抗车辙性能相当耐久性好的路面材料，已被广泛用于重载道路、隧道路面、桥面铺装、海港和港口集装箱码头、海陆空军事基地、机坪、飞机跑道、公交道、路口转弯、爬坡路段、机械工厂仓库区、加油站等地方。

半柔性路面的起源：
据了解，半柔性路面起初的应用始于1954年法国科涅雅克（Cognac）航空港喷气式飞机跑道上，这种水泥灌浆沥青混凝土称为“Salviacim”施工法。1961年，日本在半柔性路面领域开始迅速发展，并在许多场所都有着相当规模的铺装。随后英国、前西德、美国和前苏联等，也提出了有关这种路面结构的设计研究论文。

我公司研发的半柔性抗车辙路面灌浆料是各大市政路桥工程的长期供应商，在业界的口碑是相当不错的，北京中德新亚建筑技术有限公司是一个长期专注于研究各种新型建筑材料的公司，目前已经成功的研发出数百种特种建材，总有一款材料是工程人能用上的。

中德新亚研发的产品众多，除了产生半柔性抗车辙路面灌浆料，亦有以下路桥方面产品：高聚物混凝土、高强聚合物砂浆、高聚物快速结构修补料、预应力管道压浆料、支座灌浆料、聚合物注浆料、透水混凝土路面材料等数百种建材。