热熔焊接中易发生的问题。
应该说严格按照熔接工艺和熔接技术的要求进行施工操作的管路系统，在常温常压下使用是不会有任何问题的。
但我们在日常施工中经常发现在管子和管件的连接处会发生爆裂现象或砂眼。
在所有应用于管路系统的聚丙烯材料中，(β)-PPH管具有高的耐压性能（MRS10）。
(β)-PP-H管性能、使用灵活的焊接设备以及的技术支持队伍不仅可以(β)-PP-H管系统的焊接安装质量，还可以根据需要为客户提供非标产品的定制加工。
管子的弯曲:
(1)DW≤219的管子尽可能采用冷弯;
(2)铜管在弯曲前弯曲部位须进行退火处理。
(3)DW>219时采用预制弯头。如没有顶制弯头的任意角可采用虾节弯。
管子的弯曲半径:
(1)pp管管子(钢管和铜管)的弯曲半径一般约取3倍外径钢管的弯模半径，即取≈3D。
(2)在船上空间位置比较小的情况下适当降低弯管半径。
(3)油舱加热盘管按布置情况，必要时可采用2.5倍D左右的弯曲半径。(D=管子外径)
(4)当弯曲半径小于3D时，并结合本厂弯管设各的实际情况，亦可采用预制弯头，预制弯头半径一般取1倍DN(DN=管子通径)。
(5)对于低压力的大管如废气管可允许采取虾节弯。
验收标准：
(1)弯曲处的外观质量:
管壁不应有擦伤沟槽和碰撞形成的明显凹陷，管子弯曲处不得有裂纹、结疤、烧伤、折皱、分层等缺陷存在，如有上述缺陷，应完全清除，被清除的部位壁厚的减薄，应在壁厚减薄率的允许范围内，否则作报废处理。
(3)管壁折皱高度:
pp管管子弯曲后允许有均匀折皱存在，但折皱高度一般不得超过3%的管子外径，大极限不超过5%。
(4)管子收缩率:≤5%。
密度小---0.91-0.95g/cm³。
·强度较高---拉伸屈服强度达30MPa，冲击强度≥90J/m，弯曲强度≥46MPa。
·耐热性较好---根据实际应用情况，工作温度可达到80℃。
·导热系数低---PP管的导热系数是钢管的1/200。
·耐磨系数高---在输送矿砂泥浆时，PP管的耐磨性能是钢管的4倍。
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