目前我国对退役动力蓄电池的残余价值、健康状态评价等关键技术还不成熟，梯级利用和再生利用环节相关技术研发相对滞后，需行业协同合作，推动技术创新与应用，攻坚克难，突破技术难点。比如在电池拆解方面，要进行柔性化的配置，将拆解流水线进行分段细化，针对不同的电池pack，在制定拆解操作流程时，要尽可能复用现有流水线的工段和工序，以提高作业效率，降低重复投资。同时，要完整记录动力蓄电池在服役期间运行数据，梯次利用的厂家可以根据这些数据，建立电池模组的寿命模型。
现动力锂电池回收急需技术标准，电池容量达到要进入回收程序，何种程度可以进入下一阶梯利用，何种程度不能再进行梯次使用，都没有明确的标准可以参照，这要层面建立相关规范和标准。更深层次，假如以后将动力电模组的外形尺寸，内部结构作一个较为统一的法规规范，那将为下游电池回收产业节约庞大的支出，也将进一步降低梯次使用的电池成本，为自动化电池拆解创造了可能，对电池回收产业推进有的帮助。
锂电池在给我们的生活带来便利的同时, 也给我们的生活环境带来了相当大的负面影响。对废电池引起的环境问题认识比较晚, 废电池管理制度和处理技术相对滞后, 至今尚未有相关的管理制度和处理技术。但随着人们环保意识的进一步加强, 废弃电池的无害化处理和资源化利用逐渐得到重视。
废弃的锂电池中含有大量且经济价值高的金属资源，如果能有效地回收处理废弃或不合格的锂电池，不仅能减轻废旧锂电池对环境的压力，还可以避免造成钴、镍等金属资源的浪费。对于废锂电池污染和金属资源浪费不容忽视的问题，开发新的机械处理技术，有效的新工艺技术和办法实现促进废电池的回收和循环利用形成产业化目的，只有这样，做到既减少资源浪费，提高经济效益，又在很大程度地避免环境污染的发生。
当前的聚合物多是软包锂电池回收，采用铝塑膜做外壳，当内部采用有机电解质时，即使液体很热也不爆炸，因为铝塑膜聚合物锂电池回收采用固态或胶态而无漏液，只是自然破裂。但是任何事情都不是的，如果瞬间电流足够大，发生短路，则锂电池回收自燃或爆裂并非不可能，手机和平板电脑安全事故的发生多由这种情况引起。
一个充电周期意味着锂电池回收的所有电量由满用到空，再由空充到满的过程，这并不等同于充一次电。比如说，一块锂电在天只用了一半的电量，然后又为它充电慢电。如果第二天还如此，即用一半就充，总共两次充电下来，这只能算作一个充电周期，而不是两个。因此，通常可能要经过好几次充电才完成一个周期。每完成一个充电周期，锂电池回收容量就会减少一点。
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