宁夏SDT-GOO-11A铁路绝缘套筒公司
转K2转向架与转8A型转向架都属于铸钢三大件式的货车转向架,与转8A相比转K2主要作了一下改进：淬火温度越是靠近GS线,软的铁素体量越少
铁路用套管，特点：以尼龙66为基础树脂，经添加多种改性剂共混造粒而成，机械强度好、耐热、耐磨、高刚性、抗拔性能好。用途：铁路轨枕套管。套管的作用及性能，尼龙套管是预埋在轨枕的道钉固定孔内的一段机械强度好、耐热、耐磨、刚性高的塑料套管。具有施工简单方便，使用寿命长等优点，可提高轨枕的耐久性、绝缘性、环保水平和综合技术经济指标，满足了铁路高速发展的要求。
对零部件和扣件组装技术性能进行了的试验验证顶板与弹性垫板结合方式又有分离式和粘结式之别
套管材质及使用，尼龙套管采用玻纤增强尼龙复合材料通过注射成型工艺制造而成，内外均有螺纹。
A：与道钉相配的内螺纹为锯齿状的单斜边螺纹，螺纹的斜边为大斜角，尼龙套管与道钉之间的配合为一种松配合，使塑料套管及其组件的受力状况处于佳，从而大幅度延长尼龙套管及其组件的使用寿命；
B：与混凝土轨枕结合的外螺纹为螺距与内螺纹一致的螺纹槽，根据路况要求不同，可选用全螺纹或半螺纹形式。同时在套管的上下两端各加一横向凸台，凸台内设有插入孔，预埋时便于插入钢筋，提高了套管对轨枕的抗拔力。可以广泛用于与混凝土有关的工程项目上，如铁路，公路，桥梁，房屋等。尤其适合用于铁路枕木上，预埋在混凝土岔枕中可提高列车速度，提高道岔的过岔速度。
混凝土道岔用套管安装技术条件，岔枕在运输、装卸和堆放时，应将螺栓旋入套管内，也可用木塞封住管口，以防套管内落入杂物。
扣件组装前，应将混凝土岔枕表面清扫干净，套管内应清洁无杂物，套管底部不能被杂物或泥土堵死，套管内应涂抹黄油以防螺栓锈蚀。
扣件组装时对一些不合适的配件要打磨修理，不得用锤硬打，以免损坏配件或损坏套管。
扣件组装时，螺栓扭力矩应控制在250～300N·m。
扣件组装时，不得用加力棒等工具进行组装，以免产生加速力超过尼龙套管的大承受力，而损坏套管，用扭力扳手进行组装。
Koln蛋形扣件,它的基本特征是将钢轨放在一个椭圆形基块上,而基块嵌进由圆形弹性材料组成的凸盘内,以限制基块的运动,并通过硫化,使块地固定在弹性体上,利用硫化胶圈的剪切变形来获得弹性,扣件节点刚度一般为10MN/m左右铁路道岔轨撑，包括铁轨垫板（1）和钢轨（101），其特征在于：所述钢轨（101）的底部安装在铁轨垫板（1）的顶部，钢轨（101）底部的一端设有轨撑（3），轨撑（3）与铁轨垫板（1）之间通过螺栓（301）相连接，轨撑（3）外侧壁与钢轨（101）的外侧面之间通过二螺栓（302）相连接，轨撑（3）内底壁的两端固定连接有主抗力板（4），轨撑（3）的内侧壁固定连接有插槽（8），铁轨垫板（1）的顶部放置有连接块（6），连接块（6）的顶部固定连接有连接杆（7），连接杆（7）远离连接块（6）的一端固定连接有与插槽（8）相适配的插块（9），轨撑（3）的内底壁放置有连接板（10），轨撑（3）与连接板（10）之间通过五螺栓（12）相连接，连接板（10）顶部的一端固定连接有弧形压板（11）
4，设计、试制、中试、检测、装车试验、审定、使用，这七个环节，至少也得需要10-18个月的时间
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