体系装置调试前的技能预备越充分，装置调试就越顺畅。初步的技能预备作业包含
主要内容如下：
了解PC随机技能数据和原始资料，深化了解其性能、功用和操作要求，拟定操作规程。
有必要了解体系的规划数据和工艺流程，特别是各生产设备的操控要求。在此基础上，依据子体系制作出流程。程序联锁图、体系功用图、体系操作逻辑框图是前期技能预备的重要组成部分，有助于对体系运转逻辑的深化了解。
了解各工艺设备的性能、规划和装置，特别是各设备的操控和功率接线图，并与目标进行比较，以便及时发现和纠正差错。
在了解规划方案和PC技能数据的基础上，给出了PC机输入输出点数表(包含内部线圈列表、I/O方位、相应设备和各I/O点的功用)。
研讨了规划供给的程序，制作了具有复杂逻辑的输入输出点的时序图，并在制作时序图时发现了规划中的一些逻辑过错。
编制了分子体系的调试方案，并在团体讨论的基础上归纳了整个体系的调试方案。
1、用于开关量操控
PLC操控开关量的才能是很强的。所操控的入出点数，少的十几点、几十点，多的可到几百、几千，乃至几万点，因为它能联网，点数简直不受限制，不管多少点都能操控，所操控的逻辑问题可所以多种多样的：组合的、时序的、即时的、延时的、不需计数的、需求计数的、固定顺序的、随机作业的等等，都可进行。
PLC的硬件结构是可变的，软件程序是可编的，用于操控时，十分灵活。必要时可编写多套或多组程序，依需求调用。它很习惯于工业现场多工况、多状态改换的需求。
用PLC进行开关量操控实例是许多的，冶金、机械、轻工、化工、纺织等等，简直所有工业职业都需求用到它。现在，PLC首用的目标，也是别的操控器无法与其比较的，便是它能便利并可靠地用于开关量的操控。
DCS系统的关键是通信。也可以说数据公路是分散控制系统DCS的脊柱。由于它的任务是为系统所有部件之间提供通信网络，因此，数据公路自身的设计就决定了总体的灵活性和性。数据公路的媒体可以是：一对绞线、同轴电缆或光纤电缆。
通过数据公路的设计参数，基本上可以了解一个特定DCS系统的相对优点与弱点。
为通信的完整，大部分DCS厂家都能提供冗余数据公路。
为了系统的性。使用了复杂的通信规约和检错技术，所谓通信规约就是一组规则，用以所传输的数据被接收，并且被理解的和发送的数据一样。
目前在DCS系统中，一般使用两类通信手段，即同步的和异步的，同步通信依靠一个时钟来调节数据的传输和接收，异步网络采用没有时钟的报告系统。
PLC是由摸仿原继电器控制原理发展起来的，二十世纪七十年代的PLC只有开关量逻辑控制，应用的是汽车制造行业。它以存储执行逻辑运算、顺序控制、定时、计数和运算等操作的指令；并通过数字输入和输出操作，来控制各类机械或生产过程。用户编制的控制程序表达了生产过程的工艺要求，并事先存入PLC的用户程序存储器中。
I/O卡是INPUT/OUTPUT的缩写，主要是负责接收现场的模拟量和数字量信号然后转换成DCS控制器能接收的数字信号的卡件，同时将DCS控制器所发出的指令转换成模拟量信号和数字量信号到现场仪表。主要起中间转换卡的功能，有的厂家也叫数据转发卡。
卡件指的是DI/DO/AI/AO卡件。而模块是卡件上其中的一个DI/DO/AI/AO模块。也就是说一个卡件上有很多模块。卡件应该指可安放端子模块的一个集合，如8路AI模块，16路DI模块。
而I/O卡件能不能配电，如何配电，这要看不同厂家，比如霍尼韦尔的AI卡件，配电与不配电只需要在接线端子上更改就能实现，中控的则需要AI卡件上改跳线，而和利时的配电与不配电则是不同的卡件。
按结构形式不同，可将PLC分为整体式、模块式
1）整体式PLC：将电源、CPU、I/O接口等部件都集中装在一个机箱内， 具有结构紧凑、体积小、价格低的特点。整体式PLC由不同I/O点数的基本单元（又称主机）和扩展单元组成。基本单元内有CPU、I/O接口、与I/O扩展单元相连的扩展口，以及与编程器或EPROM写入器相连的接口等。扩展单元内只有I/O和电源等，没有CPU。基本单元和扩展单元之间一般用扁平电缆连接。整体式PLC一般还可配备特殊功能单元，如模拟量单元、位置控制单元等，使其功能得以扩展。小型PLC一般采用这种整体式结构。
2）模块式PLC：将PLC各组成部分分别做成若干个单的模块，如CPU模块、I/O模块、电源模块（有的含在CPU模块中）以及功能模块。模块式PLC由框架或基板和模块组成。模块装在框架或基板的插座上。这种模块式PLC的特点是配置灵活，可根据需要选配不同模块组成一个系统，而且装配方便，便于扩展和维修。大、中型PLC一般采用模块式结构。
所属分类：PAC/PLMC控制器/数字量输出模块
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