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到21世纪的今天，连通长治与外界的公路可谓是织成了密网，即便是长治周边的高速公路网也是四通八达，空中飞机航线更是便捷了与其它都市的连接。美中不足的就是铁路网比较单一，而且还是普通客运，不仅速度慢，通往的区域也很有限。在其它地区坐高铁已经成为日常出行的时，长治人出门坐高铁还是种奢望，这么多年的高铁建设热潮里，长治也一直属于那个被遗忘的角落。
直到2020年12月份太郑高铁的开通，才圆了长治人的高铁梦，记得高铁刚开通那些天，市民们驾车去的、坐公交去的，都要争先恐后地跑到长治东站、长治南站看看高铁站建得如何，高铁跑起来又是啥样。那段时间高铁开通的视频刷爆了长治人的朋友圈，可见长治人对高铁的期盼和热情。
据了解，长治一邯郸一聊城客运专线项目是国家《中长期铁路网规划》规划研究项目，也是呼南、京哈--京港澳、京沪三大通道连接项目。该项目得到了山西、河北、山东以及国家发改委的高度重视，项目开工指日可待。
第二个消息是临汾网友晒出的临汾在某平台留言中看到的，
关于长治一临汾--延安线路的建设规划，留言中提到由临汾市牵头的长临延高铁规划已纳入山西省即将出台的《关于支持建设省域副中心城市的指导意见》，而且长治东站规划中已经预留了长治到临汾的接轨条件
第三个消息是濮阳发改委回复群众建言中提到“濮阳至安阳城际铁路纳入《中原城市群城际轨道交通网规划修编方案》，该方案按省市常务会要求修改完善后，将报国家发改委批复。濮阳市发改委已经委托中铁设计完成濮阳至安阳城际铁路路线方案研究初稿，下一步将积极与省直相关部门和相关地市沟通对接，争取尽早启动濮阳至安阳城际铁路前期工作。”从中原城市群轨道交通网修编方案（暂未通过国家审批）来看，
依托嘉兴“两港辐射、三省交汇、四廊交叉”的区位优势，以“空港+海港+陆港”为抓手打造枢纽城市，重塑嘉兴区域交通比较优势，提升“创新+服务”经济时代嘉兴在区域资源配置中的竞争力，打造大上海南翼门户枢纽都市，支撑嘉兴对接上海打造长三角科创城市，成为长三角核心区枢纽型中心城市。
随着社会的发展和人民生活水平的提高，我国的高铁建设越来越完善高铁的发展促进了城市经济的发展，缩短了城市之间的距离，拉近了城市之间的交流下面我就为大家介绍一条我国高铁宁西高铁宁西高速铁路。
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