产品别名 |
挖改换枕机 |
面向地区 |
全国 |
铁路换枕机是根据铁路维护和抢修的需要而设计的轨枕枕木机，可以安装在 6-13 吨位等级的各种挖掘机上，完全机械化地清除、更换任何种类的轨枕，包括水泥轨枕、木轨枕、钢质轨枕等。铁轨枕更换机由换枕夹和盾板两部分组成。用其大盾板可很方便、快捷地清除需要更换的轨枕周边的路基碎石，然后用其液压抓具夹住需要更换的轨枕并将其拉出道床，并将新的轨枕放入钢轨下的道床上。然后再用大盾板将路基碎石平整均匀。做到清除、更换、找平一次性完成，真正实现了一机多用，替代人工，大大提高了工作。整个过程完全机械化工作，合理。夹具头上安装了一个特殊的保持阀，从而确保即使在输入压力突然下降的情况下也能保持其夹持力不变。可调节式的夹具终点挡板，确保了准确的工作定位。 采用高强度耐磨钢材，重量轻。大盾板挖掘深度可调，工作灵活性强。“铁道换枕机结构紧凑,操纵轻便,协调性好。该机器具有作业、施工安全性高、实用性强等特点。据了解,由于铁道的枕木采用钢筋混凝土浇筑而成,所以重量高达400-500公斤,人工换枕作业速度慢,安全性低,采用劲工铁道换枕机后作业效率可以抵20个人工,平均每分钟每台换枕机可以更换1.5根枕条,减少了人工管理成本,提高作业安全性。”“铁道换枕机结构紧凑,操纵轻便,协调性好。该机器具有作业、施工安全性高、实用性强等特点。据了解,由于铁道的枕木采用钢筋混凝土浇筑而成,所以重量高达400-500公斤,人工换枕作业速度慢,安全性低,采用劲工铁道换枕机后作业效率可以抵20个人工,平均每分钟每台换枕机可以更换1.5根枕条,减少了人工管理成本,提高作业安全性。”着铁路建设的高速发展，人工成本的不断提升，铁路建设的机械化程度不断提高。铁路换枕机铁路轨枕机铁路枕木机公铁两用换枕机铁轨日常维护，铺设中，枕木机作用日益凸显。宣创机械生产自动化一体枕木机也有铁路施工枕木机，公铁两用挖掘机，铁路换枕机，挖掘机换枕机，多功能枕木机，等名称。
1、更换轨枕施工前天窗点准备工作
2、 (1)提前线路调查，拆除曲线地段部分轨距拉杆，进行曲线、标高标识。
（2）拆除桥梁地段护轮轨，并拨至上行线左侧与挡砟块之间将道砟扒平、护 轨拨平顺，采用木枕、道钉进行加固处理，确保护轨面低于上行线钢轨面2cm以下。
（3）人工清理隧道内煤灰并装袋，采用四轮平板小平车运输至隧道口装汽车集中进行堆放。
1、更换轨枕施工总体方案
天窗点同时封锁上下行线路，需接触网停电，机车牵引载有换枕机的平板车从上行线进入封锁区间，对位后换枕机自行下平板车走行至下行线进行换枕作业，机车牵引2-4台换枕机运行至上一天窗点换枕地段进行旧枕回收作业，待下行线换枕机及人工换枕作业结束后，机车牵引平板车返回换枕地段，所有换枕机就地上平板车，进行换枕机及回收旧枕装载加固并返回就近车站，条件具备地段施工完毕后换枕机停留于路基地段路肩不侵入限界，同时下行线捣固车进行线路捣固作业，施工完毕捣固车组返回就近车站申请开通线路。
4、换枕机更换轨枕施工方案
5、 （1）拆除扣件
6、在封锁命令下达车组出站之后，从换枕起点到换枕终点进行拆卸线路上部分影响施工的电务设施。
为便于拆卸旧扣件，拆除前扣件螺栓涂油。人工使用手持式电动螺栓扳手将换枕起点开始根轨枕扣件拆除，后续轨枕按照“拆5留1”的方式拆除需更换轨枕扣件，防止换枕机掉道。扣件拆除后用撬棍每隔5根轨枕撬起钢轨取出轨底橡胶垫板，将拆下的旧扣件成套摆放在轨枕两侧，便于穿入新轨枕后上扣件。
（2）抽出旧轨枕
用换枕机道砟挖铲将换枕起点第1、第2根旧轨枕枕间道砟向后扒出，再将道砟挖铲收起，改为轨枕夹钳作业，用轨枕夹钳夹持旧轨枕前后反复移动，使旧轨枕螺栓低于钢轨底面，再反复将旧轨枕进行左右移动，反复2-3次即可将旧轨枕从线路外侧抽出，抽出后将旧轨枕放至路肩安全限界外。采用同样方法连续抽出4根旧轨枕。
窗体底端
窗体
抽出前4根轨枕后用道砟挖铲向后扒出空档中剩余道砟，确保抽出轨枕后空档距离大于1根轨枕的长度。
从第5根轨枕开始，换枕机夹钳夹持旧轨枕向后移动至空档处使轨枕螺栓低于钢轨底面，将旧轨枕旋转90度与钢轨平行从轨道中间取出放至路肩安全限界外
窗体底端
窗体
安装新轨枕
旧轨枕取出后，将已途卸在路肩的新轨枕用夹钳夹持，从空档处与钢轨平行方向放入，使轨枕螺栓低于钢轨底面并旋转90度，移动至换轨起点轨腰标记的白油漆位置摆正轨枕并夹持等待安装扣件。
窗体底端
窗体
（4）安装扣件
人工配合换枕机，按照钢轨轨腰标记的白油漆，细调新轨枕位置，轨枕应方正。轨枕位置调整到位后，人工先安装扣件并将螺栓带帽，示意换枕机夹持轨枕向下稍微移动空出轨底与承轨槽间隙放入橡胶垫板，橡胶垫板放入后换枕机夹持轨枕向上紧贴轨底，人工用手持电扳手紧固螺栓（见图3-10），螺栓紧固后换枕机松开夹钳。
窗体底端
窗体
（5）回填道碴
用换枕机挖铲将前方旧轨枕间道砟向后回填至已换入的新轨枕处（见图3-11）。换枕机向前移动1根轨枕距离，重复抽换轨枕
窗体底端
窗体
（6）复紧扣件
已更换轨枕地段人工用冲击扳手将扣件复紧一遍。为防止扣件扭力不足，导致线路捣固时出现轨枕间距发生变化，抽换轨枕后应及时用冲击扳手对扣件复紧，确保扣件扭矩达标。
（7）电务施工
①换枕施工完成后及时原位安装拆除的补偿电容及引接线，损坏的电容及引接线进行换新。
②电务施工完毕，配合电务工队进行轨道电路测试，经电务工队确定满足开通条件后，方可申请开通线路。
（8）线路捣固
换枕后由人工配合换枕机回填道砟，使用2台捣固车进行捣固作业（路基地段1台稳定车），施工天，提前输入线路数据、曲线要素。大机进入换枕地段前，检查线路水平、轨距等，确保满足大机进入条件。施工当天采用大机三捣两稳作业，遍不少于两稿，第二、三遍不少于一稿，紧邻下一个天窗点复捣两遍，每遍不少于一稿。
（9）开通后限速
开通后，换枕地段列限速35km/h，第二列限速55km/h不少于4小时，后限65km/h不少于24小时，以后恢复常速
目前，铁轨的枕木的更换作业主要是通过人工方式进行，由于枕木采用钢筋混凝土浇筑而成，所以重量很沉，人工换枕的作业就会存在劳动强度大、作业效率低、施工安全性低的问题。
为了适应铁路运输快速安全的需要，各铁路局工务段需要经常更换失效混凝土轨枕以行车安全，这也是近期适应铁路提速需要的重要工作内容之一。目前，铁路部门更换轨枕的方式仍然是以人工作业为主，人工更换轨枕劳动强度大，速度慢，效率低，为了加快更换速度，即使更换一根，一个天窗点也需要四、五个人一起来完成，更换起来人工费用也比较高。更换轨枕都是在列车行车间隙时间来进行，作业人员太少会由于速度太慢影响正常行车。由于人工更换成本高，效率低，急需要一种小型换枕机械来代替人工作业。
铁道换枕机工作原理:换枕机使用时由牵引机车牵引，换枕机上的各液压装置分别通过高压油管与牵引机车液压系统的液压分配器相连，通过在抽换枕操作室及抓枕操作室操控液压分配器就可 以对换枕机进行各种操控。
