产品别名 |
自卸翻斗车,翻斗自卸车,自卸车,翻斗车 |
面向地区 |
全国 |
发展
为了适应工地道路不平，避免物料撒落，并做到卸料就位准确、迅速、操作省力，以及越野性能好和爬坡能力强，要求翻斗车行驶速度不能太快（一般高车速在20公里/时以下）。驱动桥在前（料斗在其上方）、驾驶座在后的翻斗车适用于短途运输砂、石、灰浆、砖块、混凝土等材料。根据不同的施工作业要求，翻斗车正朝一机多用的方向发展，能快速换装起重、推土、装载等多种工作装置，使之具有多功能、率的特点。
举升机构是自卸车的核心，是判别自卸车优劣的首要指标。
举升机构的型式目前国内常见的有：f式三角架放大举升机构、
t式三角架放大举升机构、双缸举升、前顶举升和双面侧翻。
前举升：前顶举升方式结构简单、车厢底板与主车架上平
面的闭合高度可以很小，整车稳定性好，液压系统压力较小，但前
顶多级缸行程较大，造价很高。
底盘
在选择底盘时，一般是按经济效益来考虑的，比如：底盘的价
格、装载质量、超载能力、百公里油耗、养路费等。除此之外，用
户还要考虑底盘的如下参数：
①底盘车架上平面离地高度。一般6x4底盘车架上平面离地高
度为1050～1200。该数值越大整车重心越高，越容易造成翻车。影
响该数值的因素主要是轮胎直径、悬挂的布置和主车架截面高度。
底盘后悬。该数值过大会影响自卸车举生稳定性，造成举生
翻车事故。此数值一般在500—1100之间（侧翻自卸车除外）。
整车匹配合理、使用可靠。
不过，对于一些用于中长途
土石方运输的自卸车车辆，近年随着治理超载，国内重型车飞速发
展，在车型以及产品结构方面都发生了的变化。在这一过程中
自卸车也得到了发展，特别是在种类、结构、车辆材料方面都发生
了翻天覆地的变化，出现了很多新品种，如的矿用自卸车、市
政土石方运输车、大容量的运煤自卸车以及工程恶劣路况用车
